அமுக்க - அமுக்க எஞ்சின் ... - இது என்ன?

அமுக்க - இயந்திரம் ஆயுள் காரணி தீர்மானிப்பதில். ஆனால் இந்த முறைக்கு உடைகள் பட்டம் பல்வேறு மோட்டார் பாகங்கள் பொறுத்தது இருந்து. எனவே, வாகன ஓட்டிகளின் பல்வேறு வழிகளில் அவரை ஆதரிக்க முயல்கின்றனர். எஞ்சின் அமுக்க - அது என்ன, அது எவ்வாறு அளவிடப்படுகிறது? இன்றைய கட்டுரையில் நாம் விரிவாக இந்த நிகழ்வு விவரிக்க, அத்துடன் அது உங்களை அளவிட கற்றுக்கொள்ள முயற்சிக்கும்.

அம்சம்

அமுக்க - இந்த சுருக்க விசையின்போது டிடிசியை மணிக்கு பிஸ்டன் நேரத்தில் எட்டப்பட்டிருக்கிறது இது எரிதல் அறை காற்று அழுத்தம் அதிகபட்ச பட்டம் ஆகும். இந்த அளவை அதன் அனைத்து வழிமுறைகள் என்ஜின் சேவை வசதி மற்றும் ஆயுள் பண்புகள் பொறுத்தது. எளிய வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், சுருக்க - இயந்திரத்தின் நம்பகத்தன்மையை ஒரு நடவடிக்கையாக, என்று அவரது உடல் நிலை முக்கிய காரணியாக உள்ளது.

அது என்ன பாதிக்கிறது?

மதிப்புகள் அளவில் மட்டத்தில் இருந்து போன்ற பல செயல்முறைகளில், சார்ந்தவை:

1. அறையில் எரிபொருள் எரிப்பதன் முழுமையான.
2. ஆயில் நுகர்வு.
3. சிலிண்டர் சரியாக செயல்படுவதற்காக. தாழ்வு அழுத்தம் வர்க்கம் இயந்திரம் மூவர்கள் ஆபத்து அதிகரிக்கிறது.
4. இயக்கத் தொடங்கும்போது எளிமை. மதிப்பு சாதாரண அழுத்த விகிதம் விட குறைவாக உள்ளது என்றால், இந்த இயந்திரம் குறிப்பாக, செய்ய மிகவும் மோசமாக இருந்தது "ஒரு குளிர் மீது."
5. சக்தி அலகு சக்தி. காலப்போக்கில், அது இறங்கி விடலாம். குறைந்த சுருக்க தர, குறைந்த கார் சக்தி. அதன்படி, இந்த பலவீனமான பண்பு ஓட்டுநர் இயக்கவியல் மற்றும் முடுக்கம் குறிக்கிறது.

சுருக்க குறைப்பது காரணங்கள்

தாழ்வு அழுத்தம் முக்கிய காரணங்களில் ஒன்று - உள்ளது தேவைக்கும் அதிகமான சூடு இயந்திரம். மோட்டார் உருளைகளில் நீடித்த கொதிக்கும் பொறுத்தவரை burrs உருவாக்கப்பட்டது. அவர்கள் உந்துதண்டிற்கு தோன்றலாம். சமீபத்திய உருகுகின்றன விளைவாக அல்லது மூலம் எரிக்க. தாழ்வு அழுத்தம் (விஏஇசட் "பத்தாவது" குடும்ப உட்பட) உடைகள் மோதிரங்கள் பகிர்வுகள் குறிக்கிறது. இந்த அறிகுறிகள் அதிகாரம் கவனத்திற்குரிய வீணாகி, இதனால் அதிகரித்து காரணமாக எரிபொருள் நுகர்வு.

மேலும் சுருக்க சரிவு காரணங்களில் ஒன்றாக நேரப்படுத்துகை முறைமை இதை ஒரு குறைபாடாகக் உள்ளது. இந்த வழக்கில், எரித்தல் வால்வுகள் ஒரு உயர் அபாயம் இருக்கிறது. இத்தகைய விபரம் மறுசீரமைப்பு உட்பட்டது அல்ல. எரித்தனர்-அவுட் வால்வுகள் உடனடியாக மாற்றம் வேண்டும், அல்லது அதிகாரத்தில் கைவிட மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு நிறுத்த மாட்டேன்.

தற்செயலாக, வால்வுகள் ஒன்று எரித்தல் ஏற்படுத்துகிறது, அதன்படி சுருக்க தங்கள் சரிசெய்தல் சரியல்ல விழும். அவர்கள் மத்தியில் தேவையான வெப்ப இடைவெளி இல்லாமல் இருந்தால், அது விநியோக முறை ஒரு தீவிர தவறு பற்றி பேச முடியும். இந்த வழக்கில், வால்வுகள் முற்றிலும் இல்லை மூடப்படும். ஆனால் ஒரு பெரிய இடைவெளி அதன் விளைவுகளை நிறைந்ததாகவும் இருக்கும். உதாரணமாக, இந்த வால்வு திறப்பு இல்லாததால் ஏற்படுத்தலாம். இதன் காரணமாக, சிலிண்டர் குறைவான காற்றைக் பெறுகிறது. வால்வு கவர் மணிக்கு ஒரு நாக் - இதன் விளைவாக.

குறுகலாக காரணமாக சுருக்க மற்றும் எரித்தல் சொட்டு சிலிண்டர் ஹெட் இணைப்பிறுக்கி. இந்த சூழ்நிலையில், வெளியேற்ற வாயுக்கள் மப்ளர் மற்றும் மூலம் போக மாட்டேன் வெளியேற்ற பன்மடங்கு, மற்றும் நேர் கோட்டில் அல்லது எண்ணெய் எஞ்ஜின் குளிர்ச்சியமைப்புக்கு.

ஒரு தாழ்வு அழுத்தம் விகிதம் வேறு என்ன சுட்டிக்காட்ட முடியும்? என்று இழந்தது சுருக்க முக்கிய காரணம் - பிஸ்டன் மோதிரங்கள் மற்றும் உருளை சுவர்கள் சரிந்துள்ள உருவாக்க. இங்கே பிரச்சனை மேலும் எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோல் அதிகரித்த நுகர்வு சேர்ந்து.

விந்தை போதும், ஆனால் கூட காற்று வடிகட்டி தாழ்வு அழுத்தம் ஏற்படுத்தும். ஒரு தடைகள் உறுப்பு விமான சிலிண்டர் நுழைய அனுமதிக்காது என்ற உண்மையை. இதன் விளைவாக, ஆக்சிஜன் நடைமுறையில் இலவச மிகவும் ஒல்லியான கலவையை உருவாக்கப்பட்டது. செயல்படும் சில முறைகளில் இயற்கையானது தான், ஆனால் இது போன்ற விகிதாச்சாரத்தில் அனைத்து நேரம் எரிபொருள் கலக்கப்படுகிறது போது, எச்சரிக்கை வேண்டும் காரணமும் இல்லை.

சுருக்க வீழ்ச்சி கடந்த காரணம் - சிலிண்டர் தலையில் ஒரு கிராக். பெரும்பாலும், ஏனெனில் எஞ்சினின் சூடாக்கி காரணமாக நடக்கிறது. ஆனால் நீங்கள் அழுத்தம் தரும் காலுறைகள் குறைந்த பட்டம் எதுவும் நினைத்தால் கிழிந்த பாலங்கள், இங்கே சுருக்க உள்ளன. மாறாக, வாகனம், இல்லை மேலும் பின்பக்க ஒரு சுமை இருந்தது.

சாதாரண இயந்திரம் சுருக்க என்ன?

அது என்ன - ஒரு சுருக்க நிகழ்வு - நாம் ஏற்கனவே கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளது. இப்போது எண்கள் பற்றி ஒரு பிட். ஆனால் முதலில் அதை தனித்தனியாக, ஒவ்வொரு இயந்திரம் இந்த எண்ணிக்கை அமைக்க தங்கள் உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. சரியான சுருக்க மதிப்பு உங்கள் வாகனத்தின் இயக்க வழிமுறைகளை சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது. பெட்ரோல் எஞ்சின்களில், இது காட்டி 9.5-10.5 சூழ்நிலைகளும் வரிசையில் பொருந்த வேண்டும். சுருக்க VAZ'ov "பத்தாவது" குடும்ப சற்று அதிக - 11 ஏடிஎம். டீசல் இயந்திரங்களில் அமுக்க விகிதம் விகிதம் 28 முதல் 32 சூழ்நிலைகளும் இருந்து. சிலிண்டர்கள் இடையே இந்த மாறுபாட்டில் பெட்ரோல் 0.5-1 ஏடிஎம் மற்றும் டீசல் மின் உற்பத்தித் தொழிற்சாலையில் 2.5-3 ஏடிஎம் மேல் இருக்கக் கூடாது. அழுத்தம் தரும் காலுறைகள் இந்த வேறுபட்ட வகுப்புகள் எரிபொருள் பற்றவைப்பு பல்வேறு வகையான விளைவாக உருவானவை. பெட்ரோல் உட்புற எரிப்பு இயந்திரம், அது ஒரு தீப்பொறி உதவியுடன் பிரகாசிக்கிறது என்றால், டீசல்கள் சுருக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, இது போன்ற வகையான சுருக்க. இந்த டீசல் என்ஜின்கள் மேலும் நீடித்த மற்றும் அணிய எதிர்ப்பு உள்ளது. பயிற்சி காட்டியுள்ளது என்று அதிக தொழிற்சாலை சுருக்க விகிதாச்சாரம் அதிகமாக இருந்தால் வலிமையான மற்றும் பொருளாதாரம் இயந்திரம்.

நிபுணர்கள் அழுத்த விகிதம் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் நிலையான தொழில்நுட்ப நிலையில் போதிலும், வேறுபடலாம் என்று சொல்கின்றன. இந்த காரணமாக இதில் அளவீடுகள் செய்யப்பட்டன நிலைமைகள் உள்ள வேறுபாடு ஏற்படலாம்.

சுருக்க ஆகியவற்றைச் சார்ந்திருக்கலாம் அளவீடு விளைவாக பல காரணிகள் உள்ளன:

1. இது காற்றின் அளவு சிலிண்டர்கள் நுழைகிறது.
2. இயந்திரம் வெப்பநிலை.
3. கிரான்க்ஷாப்ட் சுழற்சியை அதிர்வெண்.

அது பிசுபிசுப்பு எண்ணெய் சிலிண்டர் சுவர்களில் டெபாசிட் அமுக்க விகிதம் மதிப்பில் ஏற்படும் உயர்விற்கான பங்களிக்கிறது என்று முன்னிலைப்படுத்த மிகவும் அவசியமானதாகிறது. இந்த நிகழ்வு காரணமாக இனச்சேர்க்கை உறுப்புகள் இடையே முத்திரை இடைவெளி கண்டறியப்பட்டால். மாறாக, அழுத்துதல் காரணமாக எரிப்பிடத்தின் நுழைகிறது என்று எரிபொருள் அதிக அளவு குறைகிறது.

பீதியடைந்த தெரியவில்லை வேண்டாம் கார் மைலேஜ் என்றால் - 200-250 ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும், மற்றும் அளவீட்டு அளவீடுகள் மிகப் பெரியவை (எ.கா., ஒரு பெட்ரோல் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் 10 சூழ்நிலைகளும்). இதற்கான காரணம் எரிப்பிடத்தின் கூறுகளில் புகைக்கரி, தடிமனான அடுக்குகளை குவியும் இருக்கலாம். இந்த வைப்பு திரட்சியின் குறையும் போது உள்ளது எரிப்பிடத்தின் தன்னை தொகுதி, மற்றும் இந்த சந்தேகமாக முடிவுகளை வழிவகுக்கிறது.

சில சந்தர்ப்பங்களில் அமுக்க விகிதம் அதிகரிக்கும்?

இந்த காரணிகள் கூடுதலாக, காட்டி காரணமாக அதிகமாகியிருக்கலாம்:

• எரிப்பு அறைக்குள்ளாக எண்ணெய் முன்னிலையில்.
• உயர் இயந்திரம் வெப்பநிலை.
• முழு கழுத்துப்பகுதி.

இயந்திரம் வெப்பநிலை, எரிபொருள் மற்றும் கழுத்துப்பகுதி நிலை: அனுபவமிக்க வாகன ஓட்டிகளின் சுருக்க அளவிடும் போது மட்டுமே மூன்று விஷயங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டிய அவசியம் உள்ளது என்று சொல்கின்றன.

எப்படி அடிக்கடி வேண்டும் அளவீடுகள்?

இயக்கிகள் ஒவ்வொரு 10-40 ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் தேவை சுருக்க அளவு அளவிட என்று சொல்ல, மற்றும் அனைத்து மதிப்புகள் ஒரு நோட்புக் பதிவு செய்யப்பட்டிருக்கின்றன. இவ்வாறு, நீங்கள் தொடர்ந்து தருணத்தில் உங்கள் பொறி ஆகும் என்ன மாநில தெரியும். இந்த மோட்டார் எரித்தல் வால்வுகள், பிஸ்டன்களைக் எரிக்கும் வெப்பமடைவதை போன்ற, அத்தகைய பிரச்சனைகள் தவிர்க்க வேண்டும்.

என்ன சூழ்நிலையில் அளவீடுகள் செய்ய வேண்டும்?

அது உங்கள் இரும்பு குதிரை மேலும் வாழ்க்கை "இதயம்", அதன்படி அளவு துல்லியமாக பாதிக்கிறது, ஏனெனில் இது, இந்த காட்டி அளவீடு விதிகள் பின்பற்ற மிகவும் முக்கியமானது. எனவே, சுருக்க பணியாற்றும் போது பின்வரும் புள்ளிகள் கவனம் செலுத்த முக்கியம்:

• இயந்திரம் வெப்பநிலை. மோட்டார் அளவிடத் வெப்பமடையும் வேண்டும், மற்றும் வெப்பநிலை 40-60 டிகிரி செல்சியஸ் இடையே ஏற்ற இறக்கம்.
• எரிபொருள் வழங்கல் துண்டிக்கப்பட்ட வேண்டும்.
• குற்றஞ்சாட்டப்பட்டார் பேட்டரி. அதன் மின்னழுத்தம் குறைந்தது 12 மற்றும் 14 க்கும் அதிகமான வோல்ட் இருக்க வேண்டும்.
• லோ ஈரப்பதம். அது மழை வானிலை அளவீடுகள் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.
• சிலிண்டர்கள் அனைத்து மெழுகுவர்த்திகள் Unscrew அளவிடும் முன்.
• பற்றவைப்பு அணைக்க.

அமுக்க அளவீட்டு முறைகள்

நீங்கள் தொடங்கும் முன், நீங்கள் சாதனத்தை உண்மையில் (சுருக்க) உங்கள் கார் பொறியில் பொருந்துகிறது என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். துவங்கப்பட்ட மாதிரி வாகனங்கள் ஒரு சிறிய முனை இருக்கிறது, அதனால் அவர்கள் ஒரு 16-வால்வு powerplants பயன்படுத்த கடினம்.

சுருக்க அளவிடுவது திறந்த மற்றும் மூடிய கழுத்துப்பகுதி இரண்டு இருக்க முடியும். நிபுணர்கள் இந்த இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் அளவீடு செய்ய பரிந்துரைக்கிறோம். இந்த (ஏதாவது இருந்தால்) மேலும் துல்லியமான இயந்திரம் ஒரு குறைபாடாகக் தீர்மானிக்கும்.

வழக்கு அளவிடப்படுகிறது வீதம் அதிகரித்துள்ளது அல்லது குறைந்திருக்கிறது என்றால், இது ஒரு நோயை கண்டறிய உதவும் ஒரு சாத்தியம் - உங்கள் இயந்திரம் பழுதடைந்துள்ளது மற்றும் அவசர பழுது தேவை. ஆனால் நாம் முன்பே குறிப்பிட்டது இது சிலிண்டர்கள் மதிப்புகள், சிறிய வேறுபாடுகள் உள்ளது என்று மறக்க வேண்டாம்.

ஒரு துல்லியமான அளவீடு செய்ய பொருட்டு, நீங்கள் ஒரு உதவியாளர் வேண்டும். எனவே, அங்கு வேலை தொடங்க? நீங்கள் முதலில் நீங்கள் மெழுகுவர்த்திகள் சுழன்று அங்கு, என்று உருளையில் துளை, சுருக்கத்தைப் பாதை என்னும் பொத்தானை அழுத்த வேண்டும். இந்த நேரத்தில், உதவியாளர் ஒரு ஸ்டார்டர் அடங்கும். பிந்தைய சுமார் 4-6 விநாடிகள் நீடிக்கும் வேண்டும். அழுத்தம் பாதை அடுத்த மதிப்பு காட்டுகிறது - அவர்கள் எழுத வேண்டும்.

அடுத்த பாஸ் ஒரு உருளையில் அழுத்தப்பட்ட அளவிடும் பிறகு. அது ஒரு ஒத்த வழியில் குறிக்கப்பட்டிருக்கும். இதுபோன்ற கையாளுதல் அனைத்து உருளைகளுடன் செய்யவேண்டும். இவ்வாறு ஒவ்வொரு தனி மதிப்பு நோட்புக் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. Desirably, பேட்டரி மின்னழுத்தம் அளவிடுதலுக்கான தயாரிப்பு 13-13.5 வோல்ட் கொடுத்தார். இந்த விநாடிக்கு சுழற்சி ஸ்டார்டர் பேட்டரி சார்ஜ் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு குறைகிறது போல, தற்போதைய தள்ளி தொடங்குவதன் வழங்கல் கொடுக்கும்.

முடிக்கப்படாமல், நீங்கள் மீண்டும் தீப்பொறி நிறுவ மற்றும் பேட்டரி மின்னழுத்தம் மீண்டும் சரிபார்த்து வேண்டும். நீங்கள் ஒரு சில வோல்ட் அதை ரீசார்ஜ் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்.

ஆரோக்கியமானது ஆலோசனை

இயந்திரத்தின் தற்போதைய நிலையில் மேலும் துல்லியமாக தீர்மானிக்க அளவிடப்பட்ட சுருக்க செயல்திறன் மீதே நம்பிக்கை தேவையில்லை, ஆனால் மற்ற பண்புகள் பல. அது அதிர்வு, சத்தம், மோட்டார் இயந்திரத்தின் இலக்கு, சக்தி நடவடிக்கையில் ஏற்ற இறக்கங்கள் நிலை இருக்கலாம் எண்ணெய் நுகர்வு மற்றும் எரிபொருள்.

முடிவுக்கு

எனவே நாங்கள் சுருங்குதல் இருக்கலாம் வேண்டும் என்ன வந்தார் மற்றும் அது எப்படி அளவிட முடியும். கருவியில் குறிகாட்டிகள் துல்லியமாக இயந்திரம், அதன் மீதமுள்ள வாழ்க்கை மற்றும் தற்போதைய தவறுகளை அக நிலையை கண்டறியலாம். நீ சுருக்க இல்லை என்று கண்டால், அத்தகைய இயந்திரம் ஒரு விரிவான ஆய்வு மற்றும் பழுது யாரும் ஆளாகக்கூடாது. இல்லையெனில், ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் ஒரு ஜோடி பிறகு, அவர் தன்னை அழித்து, எந்த முக்கிய ரிப்பேர் அவரை சேமிக்க முடியும்.