எங்கே காரில் ஜெட் விமானங்கள் உள்ளன மற்றும் அவர்கள் என்ன செய்ய

முனை ஒரு எரிபொருள் வழங்கி உள்ளது. மேலும் அதன் செயல்பாடு காற்று எரிபொருள் கலவை செய்து இயந்திரம் எரிப்பிடத்தின் அதை தெளிக்க வேண்டும்.

அங்கு வாகனத்தில் முனை, அது தேவையான என்ன எரிபொருள் அமைப்பு அது செயல்பட்டு தெரிந்து கொள்ள பார்ப்பதேயாகும்.

முனை மத்திய ஊசி

எங்கே வாகன மத்திய ஊசி முனை அமைப்பு (ஒரு ஊசி) இல்லையா? அது உட்கொள்ளும் குழாய் (அல்லது பன்மடங்கு எரிபொருள் என்ஜின் சிலிண்டர்களுக்கு எரிகலப்பி இருந்து வருகிறது இதன் மூலம்) கழுத்துப்பகுதி இவ்வமைப்பிறகு விமான வழங்கல் அனுசரிக்க விரும்பிய ஒன்று) முன் அமைந்துள்ளது.

எரிகலப்பி இயந்திரங்கள் மாற்றாக வடிவமைக்கப்பட்டன இந்த முதல் ஏற்றியமைப்பு. அது ஒரு 4 சிலிண்டர் மட்டுமே ஒரு முனைப் (அது "ஒற்றை ஊசி" என்று அழைக்கப்படுகிறது ஏன் இது) உள்ளது. காற்று அது பெருக்கும் எரிபொருள் கழுத்துப்பகுதி மீது முனை ஸ்ப்ரே. இந்த கலவையை பின்னர் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு செலுத்தப்படுகிறது மற்றும் சிலிண்டர்களுக்கு விநியோகிக்கப்படுகிறது. முழு செயல்முறை பல்வேறு உணர்விகளால் கண்காணிக்கப்படுகிறது.

செலுத்திகள் விநியோகிக்கப்படுகிறது ஊசி

ஊசி விநியோகிக்கப்படுகிறது கார் செலுத்திகள் எங்கு கண்டு பிடிப்பது? இந்த சிக்கலான அமைப்பு. அது வரிச்சுருள் வால்வுகள் பெற்றிருக்கும் 4 முனைகள் உள்ளது. அவர்கள் சிலிண்டர்கள் உட்கொள்வது பாதை, ஒவ்வொரு மீது ஒரு நிலையில் இருப்பதைக் காணலாம்.

முனை சிலிண்டர் உட்கொள்வது வால்வு பெட்ரோல் சமர்ப்பிக்கிறார். எரிபொருள் ஆவியாக்கப்பட்ட மற்றும் காற்று கலக்கப்படுகிறது (அதன் ஓட்டம் அனைவரும் ஒரே கழுத்துப்பகுதி சந்திக்கிறார்). monoinjection இங்கே எரிபொருள் கலவை சிலிண்டர்கள் தங்களை அமைக்கப்பட்டது போலல்லாமல்.

வேலை முனைகள் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு கட்டுப்படுத்தப்படும். அது இயந்திரத்தின் பிழைகளை ஏற்பட்டால் டேஷ்போர்டில் எஞ்சின் காட்டி சரிபார்க்கவும் அடையாளம் காட்டுகிறது என்று.

முனைகள் நேரடி ஊசி

நேரடி ஏற்றியமைப்பு - "இளமையானது" கார்களை பயன்பாடு. எங்கே காரில் அங்கு இந்த அமைப்பை ஜெட் விமானங்கள் உள்ளன வெறும் நினைக்கிறேன். அவை அனைத்தும் "தடங்கல்" எரிப்பு அறைக்குள்ளாக மற்றும் உருளையின் மேல் அமைந்துள்ளது. அதன்படி, எரிபொருள் எரிப்பிடத்தின் நேரடியாக கடந்து ஏற்கனவே அங்கு விமான கலக்கப்படுகிறது. உட்செலுத்தி செயல்பாட்டை உணரிகள் ஒரு பன்முக ஒத்துள்ளது திருத்தங்களின் போது தகவல் கட்டுப்பாட்டு அலகு வழங்கப்படுகின்றன.

இந்த அமைப்பில் வேலை உட்செலுத்தி மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்கிறது: எரிபொருள் ஊசி அழுத்தம் கணிசமாக அதிகரித்து காணப்படுகிறது குறைந்த வேகத்தில் இரட்டை எரிபொருள் ஊசி தூண்டப்படலாம் மணிக்கு வியத்தகு இயந்திரம் வேகத்தை அதிகரிப்பதற்காக.

என்று கலந்து இரண்டு வகையான இயந்திரம் ஏற்படுகிறது. அதன்படி, முனைகள் இரண்டு முறைகளில் இயக்க முடியும்:

• இயந்திரம் குறைந்த மற்றும் நடுத்தர வேகங்கள் (அமுக்க வீச்சின் இறுதியில் எரிபொருள் உட்செலுத்தி சமர்ப்பிக்கிறார்) இயக்குதல் போது படுகை செயல்படும் ஏற்படுகிறது.
• ஒருபடித்தான கலவை காற்று மற்றும் எரிபொருள் அதிக வேகத்தில் தேவையான (இனிமேல் உட்செலுத்தி விமான வழங்கல் ஒரேநேரத்தில் உட்கொள்ளும் வீச்சில் செயல்பட்டு).

இரு வழக்குகளிலும் அதிக திறன் கொண்ட கணிசமான எரிபொருள் சேமிப்பு உள்ளது.

எரிவாயு முனைகள்

கார்கள், ஆனால் எரிவாயு பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எரிபொருள் மீது மட்டுமே சவாரி. பொதுவாக, எரிவாயு நிறுவல் - காரில் இந்த கூடுதல் உபகரணங்கள், உற்பத்தியாளர் குறிப்பிடப்படவில்லை. வழக்கமான எரிபொருள் முனைகள் இதுபோன்ற ஒரு சாதனத்திற்கு வடிவமைக்கப்பட்டவை அல்ல. எனவே, எரிவாயு சிலிண்டர் மற்றும் கியர் அலகு முடிக்க இயந்திரம் வைக்கப்படுகின்றன இது சொந்த முனைகள் உள்ளன.

செய்ய காரில் ஜெட் விமானங்கள் எங்கே கண்டுபிடிக்க எரிவாயு உபகரணங்கள், பேட்டை திறக்க அளவிற்கு வெற்றி பெற்றது. அவர்கள் சுருக்கமாக ரப்பர்குழாய்கள் அவ்விடத்திற்கு நான்கு பிரிவுகளின் (ஒவ்வொரு உட்செலுத்திக்கும் உள்ளே அமைந்துள்ளது) பிளாஸ்டிக் தொகுதி பிரதிநிதித்துவம். இந்த கட்டுமான வழக்கமான முனைகள் மிக நெருக்கமான அளவு அதில் பொருத்தப்படும்.

வேறுபாடுகள் பெட்ரோல் எரிவாயு செலுத்திகள்:

• மேலும் நேரங்களில் எரிவாயு குறுக்கு பிரிவில் அகலம் அது பெற்றோல்லை விடவும் எரிபொருள் பெரிய தொகுதி வழியாக கடக்கையில் மாற்றமடைகின்றன.
• காரணமாக தேவையை அதிக மின் பெட்ரோல் உட்செலுத்தி எதிர்ப்பை எரிபொருள் ஒரு சிறிய அளவு கடந்து.
• ஊசி பெட்ரோல் உட்செலுத்தி கட்டுப்பாடு கொள்கை போது வாயு இரண்டு குறுகிய மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது ஒரு ஒற்றை மின் துடிப்பு தேவைக்காக அவற்றிற்கு கீழே வருகிறது.

எப்படி ஏன் எரிவாயு செலுத்திகள் சரிசெய்ய

எரிவாயு உபகரணங்கள் இசியு இன் நிறுவிய பின் "விளக்க" எப்படி கணக்கிட மற்றும் எரிவாயு விண்ணப்பிக்க வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, ஒரு சிறப்பு சரிசெய்தல் திட்டம். அவர்கள் இடைமுகம் ஒருவருக்கொருவர் போன்றே இருந்தது. அவர்கள் இருவரும் சுதந்திரமாக மற்றும் சிறப்பு சேவைகள் பயன்படுத்த முடியும்.

எரிவாயு செலுத்திகள் சுத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் அவுட், தவறான இயக்கத்துக்கு குறித்த அறிகுறிகள் இருந்தன என்றால் செயல்படும் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பின்னர் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்: கார் கடின தொடங்க, அவர் எரிவாயு செல்ல மறுக்கிறது (கடையினர் அல்லது வேகமாக உள்ள நீளுகிறது). பெரும்பாலும் அவர்கள் ஏனெனில் எரிவாயு நிலையங்களில் எரிவாயு சேர்க்கப்படும் என்று அசுத்தங்கள் நிகழுகின்றன.

பிரச்சனை விடுபட பெற, அது நன்றாக வடிகட்டி மாற்ற மற்றும் முனைகள் சுத்தம் செய்ய அவசியம்.

வாகனத்தில் எச்பிஓ இன் முனைகள் எங்கே, நாங்கள் அவற்றை அகற்றுவோம் தீர்மானிக்கவும். அடைப்பு வரலாற்று மையமாகவும் ஒரு தடி அறை உள்ளது. அவரது பிரிப்பதற்கு, சுத்தமான (முன்னுரிமை ஒரு ஆல்கஹால்) ஒட்டியுள்ள இருந்து பிசின், பின்னர் மீண்டும் சேகரிக்க.

ஒவ்வொரு கோலை இடைவெளிகளை ஒரு மைக்ரோமீட்டர் அளவுத்திருத்தம் பயன்படுத்தி (அவர்கள் நான்கு அதே இருக்க வேண்டும்). இதுபோன்ற ஒரு சாதனத்திற்கு தற்போது இல்லை என்றால், நீங்கள் சேவை பழுது எச்பிஓ தொடர்பு கொள்ளலாம்.