தங்கள் கைகளால் யூஏஇசட்-469 மீது WTP நிறுவுதல்

சமீப ஆண்டுகளில், கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் அவர்களின் வாகனங்கள் அதிகரிப்பதாக தகுதியுள்ளவர்களாக்குகிறார் திசைமாற்றி. அது நீரோட்ட அல்லது மின் இருக்கலாம். கடந்த வகை தீவிரமாக உள்நாட்டு "காலினா" முதல் மற்றும் இரண்டாவது தலைமுறை பயன்படுத்தப்படுகிறது. கார்கள் ஊழியனோவ்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல், பிளாண்ட், அதாவது, "தேசாபிமானி", ஹைட்ராலிக் ஓட்டுதலுடன் ஒரு உன்னதமான மிகைப்பியைப் பயன்படுத்தும். ஆனால் பல அதிசயம்: ஏன் யூஏஇசட் மற்ற மாதிரிகளை WTP ஏற்படுத்த முடியவில்லை? உண்மையில், இன்னும் இந்த விருப்பத்தை பொருத்தப்படாத அவை கார்கள், நிறைய உள்ளன. இந்த பிரபலமாக "ஆடு" என குறிப்பிடப்படுகிறது "ரொட்டி" மற்றும் 469 யூஏஇசட் வது ஆகும். இன்றைய கட்டுரையில் நாம் தன் கைகளால் அது எப்படி செய்ய சோதிப்பார்கள்.

அம்சம்

நேரத்தில், கிட்டத்தட்ட அனைத்து பட்ஜெட் கார்கள் இந்த பெருக்கி பெற்றிருக்கும். எனினும், பழைய கார்கள் உரிமையாளர்கள் இயந்திரம் ஹர் சித்தப்படுத்து ஒரு ஆசை உண்டு. இது ஒரு மிக பயனுள்ள தேர்வாகும். கூட ஸ்டீயரிங் பெரிய விட்டம் முயற்சிகள் இயந்திரம் கட்டுப்படுத்த ஒரு பகுதியை இருக்கும் தயாரிக்கப்படுகிறது. அடர்த்தியாக உள்ள நகரங்களில் ஓரமாக நிறுத்தும்போது இந்த குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது. குர் தன்னை ஒரு வாகனம் திசைமாற்றி தொகுதியின் ஒரு பகுதியாகும் பிரதிபலிக்கிறது மற்றும் வேலை ஹைட்ராலிக் திரவம் குழாய்கள் பம்ப் இது. மேலும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் திசைமாற்றி நிரலை. இங்கே வழக்கமான தொழிற்சாலை பொருத்தமானது அல்ல. இந்த அமைப்பின் பல நன்மைகள் உள்ளன. முதல் - முன்பு போல் "ஸ்டீயரிங்" திரும்ப இவ்வளவு இனி தேவை ஏனெனில், கட்டுப்பாடு ஆறுதல் உள்ளது. இரண்டாவது - நம்பகத்தன்மை. ஹைட்ராலிக் சக்தி நடைமுறையில் தோல்வி இல்லை. மூன்றாவது பயன்படுத்தி - இலகுவான பராமரிப்பிற்காக. அது போன்றதொரு காரை செயல்பாட்டை போது நீங்கள் சிரமங்களை இல்லை. சக்தி முடியவில்லை என்றாலும், நீங்கள் என் கைகளினால் அதை சரிசெய்ய முடியும். மற்றும் மிகவும் ஒரு சக்தியாக கேரேஜ் ஒரு முறிவு கொண்டு ஓட்ட. மட்டுமே விஷயம் - மேலாண்மை எளிதாக மோசமாகி விடும். சக்கரம் "கனரக" ஆகிறது. மூலம், முதல் முறையாக வருகிறது ஒரு பெருக்கியின் கோர்க்கி இன் ஏற்றப்பட்ட "சீகல்." ஜிஏஎஸ்-13 ஹர் முதல் காராகும்.

தீமைகள் மேம்பாடுகளை

தங்கள் சொந்த கைகளால் யூஏஇசட்-469 மீது பவர் ஸ்டீயரிங் நிறுவும் பாதகங்களை மத்தியில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 60 கிலோமீட்டருக்கும் மேலான வேகத்தில் திசைமாற்றி ஏழை informativeness குறிப்பிடத் தகுந்தது. எந்த பெருக்கி விறைப்பான ஆகிறது என்றால், அது எளிதாக உருக்குலைந்த, 10 கி.மீ / ம வேகத்தில் போன்ற குர். மறுபுறம், யூஏஇசட் - கார் இல்லை பந்தய உள்ளது. எனவே, பட்ஜெட் அனுமதிக்கும் பட்சத்தில், மேற்படி திருத்தத்தின் அனுமதி உண்டு. வெளிநாட்டு கார்களை யூஏஇசட்-469 மீது பவர் ஸ்டீயரிங் நிறுவுதல், நீங்கள் சுமை கைகளில் மூன்று முறை, சாலைகள் அல்லது போது கடந்து குறையும் முற்றத்தில் நெருங்கிய உள்ள பார்க்கிங்.

நாம் என்ன வாங்க வேண்டும்?

இதை செய்ய நாம் பெருக்கி மற்றும் பம்ப் கீழ் திசைமாற்றி நிரலை பெற வேண்டும். பிந்தைய உருவாக்க மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தேவையான அழுத்தம் பராமரிக்கும். வேலை உறுப்பு ஒரு இயக்கி பெல்ட் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மேலும், நாங்கள் திரவ சேமிப்பு மற்றும் இணைக்கும் ரப்பர்குழாய்கள் ஒரு தொட்டி வேண்டும். உயர் மற்றும் குறைந்த அழுத்த - கடைசி இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. முதல் தொட்டியில் "திரும்பும் கோடு" வைக்கும், மற்றும் கணினி திரவம் சுற்றும் இரண்டாவது பணியாற்றுகிறார். அமைப்பு ஈடுபட்டுள்ளது திரவத்தின் அளவு குறித்து, அது அதிகமாக அல்ல. சிறப்பு எண்ணெய் போதுமான Oise 1.2 லி. அது பாகுத்தன்மை மற்றும் நிலைத்தன்மை மோட்டார் வேறுபடுகிறது.

எப்படி நிறுவ?

இதை செய்ய, நீங்கள் ஸ்டீயரிங் நீக்க வேண்டும். இங்கே நாம் விசைகளை ஒரு தொகுப்பு, மற்றும் ஒரு ஆடை அவிழ்ப்பு வேண்டியதில்லை. வெறும் சக்கர கலைக்கப்பட்ட ஏனெனில். இது புல்லரைப் தெரிகிறது: சக்கர கழற்றுவது வெற்று கைகளை சாத்தியமில்லை - எனவே நீங்கள் மட்டும் திசைமாற்றி நிரலை சேதப்படுத்தும். திசைமாற்றி நிரலை நீக்குவதற்கான பிறகு கூட நீக்கப்பட வேண்டும். பிரித்தெடுக்கப்பட்ட உலகளாவிய கூட்டு மற்றும் டை கோலை வறுக்கவும் பாதுகாப்பது கொட்டைகள். மேலும் உறுப்பினராக வழிநடத்துவது மூன்று கொட்டைகள் unscrewed. அதன் பிறகு, ஹர் நிரலை ஷாஃப்ட்டுடன் bipod புதிய கிட் ஏற்றப்பட்ட. கடந்த திசைமாற்றி கம்பியோடு இணைப்பட்டிருப்பதாக மற்றும் ஊசி கொண்டு பாதுகாக்க வேண்டும். "குர் கீழ்" ஒரு புதிய நிரலை நிறுவும் போது நாம் பழைய அங்கமாகி தடுக்கும். கிரைண்டர் பயன்படுத்தி அவரது பணி நீக்கம் செய்யப்பட்டனர். மேலும் பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பு உறை நிரலை அமைக்கப்படுகிறது. பழைய சரிசெய்ய ஏற்றது திருகுகள். அடுத்து, உறையைக் அணியும் ரப்பர் வளையம் காட்டை உருச்சுரை மற்றும் வாஷர் உள்ள. கடைசிக்கு முந்தைய ஏணிகள் மூலம் கவ்விக்கொண்டது. இருவரும் உறுப்புகள் இணைக்கும் மற்றும் நம்பத்தகுந்த படை அனுப்புகிறது இது திசைமாற்றி நிரலை மற்றும் ஒரு சிறிய propshaft அமைக்க இடையே. பரந்த துளை சுத்தி ஆப்பு (ஒரு சுத்தியல் பயன்படுத்தி, ஒளி வீசும்). வசந்த மற்றும் சாதாரண - ஆப்பு மீது நூல் இரண்டு துவைப்பிகள் ஏற்றப்பட்ட. இதன் விளைவாக, கீல் நீளம் 300 மில்லி மீட்டர் இருக்க வேண்டும். அடுத்து, காட்டை உருச்சுரை திருப்பங்கள் மற்றும் சக்கர அதில் பொருத்தப்படும். ஸ்டீரிங் நிரலை ஆற்றல் திசைமாற்றி (யூஏஇசட்-469 - டியூனிங் வசதி) வெற்றிகரமாக நிறுவப்பட்டிருக்கிறது. ஆனால் அனைத்து இல்லை. நாம் பொறிமுறையின் எஞ்சிய பாகங்கள் சரி செய்ய வேண்டும்.

பம்ப் மற்றும் நீர்த்தேக்கம் நிறுவுதல்

எந்த ஹைட்ராலிக் பெருக்கி அழுத்தப்பெற்ற திரவம் இயக்கப்படுகிறது. அது உருவாக்க, ஒரு பம்ப் இருக்கிறது. ஆனால் அது ஒரு பட்டை இயக்கம் வழியாக வேலை - மாற்றித்தண்டு கப்பி இருந்து. அது இல்லாமல் கார்கள் யூஏஇசட் மணிக்கு WTP கீழ் - அது வெவ்வேறு பெல்ட்கள் உள்ளன என்று குறிப்பிட்டார் மதிப்பு. ஒரு ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் - நாம் ஒரு நீண்ட உறுப்பு வேண்டும். எனவே, இயக்கி பெல்ட், விசிறி தூண்டி ஆகியவற்றுக்கு மாற்றித்தண்டு கப்பி நீக்க. மேலும் தண்ணீர் குழாய் unscrew. தூண்டி சக்கர மையமாக ரேடியேட்டர் கட்டு. மேலும், நாம் யூஏஇசட் மற்றும் ஸ்பேசர் (பொதுவாக வரும்) "குர் மீது" நீட்டிய போல்ட் வேண்டும். ஒரு புதிய மாற்றித்தண்டு கப்பி பெல்ட் அமைக்க. மேலும், எரிபொருள் வடிகட்டி அடைப்புக்குறி நீக்கப்பட்டது. இந்த பம்ப் வைக்கும். கோரா வரும் அடைப்புக்குறி, பம்ப் இடம் ஊசிகளையும் பொருத்தப்படும். அடைப்புக்குறிக்குள் நிலையான பம்ப் அடுத்த. பட்டியில் மற்றும் அடைப்புக்குறி locknut நிலையாக. பெல்ட் நிறுவும் போது சரியான பதற்றம் அமைக்க வேண்டும். சரி குர் (யூஏஇசட் "Simbir" மேலும் மேம்படுத்திக்கொள்ளவும் முடியும்) ஒரு சிறப்பு இறுக்கும் உருளை மூலம் செய்யப்படுகிறது. எப்படி சாதாரண நீட்டிக்க தீர்மானிக்க? பெல்ட் கப்பிகளிலிருந்து முடிக்க கூடாது. நீங்கள் உங்கள் விரல் அதை அழுத்தினால், அது செங்கோணங்களில் கப்பி சமதளத்திற்கு தொடர்புடைய சுழலும் போது, 10-15 மில்லி மீட்டர் flexes. நாங்கள் நிறுவியதுடன் பவர் ஸ்டீயரிங் பெல்ட் யூஏஇசட் காரணமாக, எரிபொருள் வடிகட்டி மீண்டும் அமைக்க. அது ஒரு சதுர துளை சரி செய்யப்பட்டது. பின்னர் இயந்திரம் ஒரு சில துளைகள் ஒரு இடத்தில் விட்டு Mudguard கையில் பயிற்சி மற்றும் பயிற்சி கவனித்துக் கொள்கின்றனர். அவர்கள் திரவத்துடன் தொட்டி இணைக்கிறேன் தேவைப்படும். இங்கே நாம் போல்ட், கொட்டைகள் மற்றும் கிளம்ப வேண்டும். இந்த உறுப்பு ஒரு polymeric குழாய் மூலம் பம்ப் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அமைப்பு ஒரு வழக்கமான டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெய் வேலை. மீண்டும், நாங்கள் பாகங்கள் சரியான நிறுவல் சரிபார்த்து கார் தொடங்கும்.

ஆய்வு

பக்கத்தில் இருந்து சூடான இயந்திரம் இயங்கும் திருப்பம் ஸ்டீயரிங் ஒருபுறத்திலிருந்து. நீர்த்தேக்கம் முதல் சில வினாடிகளிலேயே காற்று முறை விடப்படும். அவர் நுரை தொடங்கியது என்றால், முழு அமைப்புமே கசிவு மற்றும் ஒரு முறிவு பார்க்க வேண்டும் உள்ளது. அனைத்து ஹோஸ்களும் கவனமாக சீல் பிறகு நாங்கள் இயந்திரம் தொடங்க மீண்டும் பெருக்கியின் செயல்படும் பார்க்கலாம். பவர் ஸ்டீரிங், யூஏஇசட் வெளிநாட்டு கார்கள் "ரொட்டி" ஏற்றப்பட்ட வழுவழுப்பாகவும் அமைதியாக செயல்பட. பெல்ட் விசிலடிக்கக் இல்லை, உழைக்கும் திரவம் எந்த தொய்வுறலில் இல்லை. நீங்கள் உடனடியாக பெருக்கியின் செயல்படும் உணர்கிறேன். சக்கர முன் விட நிறைய எளிதாக நூற்பு. வழக்கமாக செயல்படுத்தும் போது பிளாஸ்டிக் தொட்டியில் திரவ எச்சம் தொடர்ந்து கண்காணிப்போம். அது தேவைப்பட்டால், வரை முதலிடத்தில் வேண்டும். போதிய திரவத்துடன் ஹைட்ராலிக் பெருக்கியின் ஆபரேஷன் பம்ப் செயலிழப்பு அச்சுறுத்துகிறது. ஸ்டீயரிங் மிகவும் கடினமானதாக இருக்கும்.

இயக்க பிரச்சினைகள்

கார் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் ஊழியனோவ்ஸ்க் ஆலையில் இருந்து ஆயத்த கருவி பெருக்கிகள் வாங்க. தங்கள் செலவு ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது, மற்றும் நிறுவல், அவர்கள் சிக்கல் இல்லை. தயார் கருவி 20 37 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து ஒரு விலையில் வாங்க முடியும். ஆனால் அடிக்கடி பயன்படுத்தி, குறிப்பாக சரியான எண்ணெய் நிலை இல்லாமல், பெருக்கி சத்தம் தொடங்குகிறது. இந்த பம்ப் அல்லது இயக்கி பெல்ட் சேதமடைந்துள்ளது என்று பொருள். குறைவான தன்னை உடைக்கிறது ரேக் வழிநடத்துவது (அது முத்திரை பகுதிகளில் பாய்ந்து விடாமல்). முறிவு கொண்டு ரைடு பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

"பிஎம்டபிள்யூ" இருந்து குர்

பெரும்பாலும் கேள்வி வெளிநாட்டு கார்கள், அதாவது பிஎம்டபிள்யூ ஏழாம் தொடர் WTP (யூஏஇசட்) அமைக்க திரட்டப்படும். இந்த இரண்டு முற்றிலும் வேறுபட்ட கார்கள் என்று பார்க்கப்படுகின்றது. ஆனால் ஜெர்மன் புலனாய்வு போதுமான ஊழியனோவ்ஸ்க் "ஆடு" வேகத்தில் இயங்குகிறது. இதை செய்ய நீங்கள் ஒரு பம்ப் 130 ஒரு பார் மற்றும் ஒரு தட்டையான கப்பி வேண்டும். பிந்தைய ஆர்டர் செய்ய டர்னர் இருந்து செதுக்கும் முடியும். அது சீரமைப்பு அவசியம் மாற்றித்தண்டின் கப்பி இன் மற்றும் பம்ப். 24 சில தொகுப்பு dvuhrucheykovy உறுப்பு "வோல்கா". தொட்டி க்கான ரப்பர்குழாய்கள் மாற்றங்கள் இல்லாமல் பொருந்தும். அமைப்பு பிற செய்திகள் வேறுபட்டது.

முடிவுக்கு

எனவே, நாம் ஹைட்ராலிக் சக்தி யூஏஇசட் உங்கள் கைகளை வைத்து எப்படி வெளியே வந்தார். இந்த திருத்தம் பிறகு மிகவும் வசதியாக ஓட்டுநர் வேண்டும், ஓட்டுநரின் சோர்வு கணிசமாக குறையும். இந்த எஸ்யூவி இயைவித்தல் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். நீங்கள் கார் பெரிய சக்கரங்கள் அமைக்கப்படுகிறது என்று கருதுகின்றனர் போது, பவர் ஸ்டீயரிங் ஒரு வேண்டும் ஆகிறது.