தாங்கி யூஏஇசட் பதிலாக எப்படி: நுணுக்கங்களை மற்றும் ஒத்த அமைப்பு

கார் தொழில்நுட்ப காரணிகளும் நிறைய பயன்படுத்துகிறது. அத்தகைய தாங்கி மையமாக. யூஏஇசட் அவர்கள் பொருத்தப்பட்டது. அது எந்த வாகனத்தின் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். அனைத்து பிறகு, இந்த தாங்கி டிரைவ் மென்மையான சுழற்சி மற்றும் ஒரு அச்சை சுற்றி இயக்கப்படும் சக்கரங்கள் வழங்குகிறது. இந்த கணு மிகப்பெரிய மன அழுத்தம் அனுபவிக்கும். எனவே, இது முன் மையமாக தாங்கி Oise உடைந்து சாத்தியங்கள் இருக்கின்றன. உறுப்பு வள, என்ன தோல்வி அறிகுறிகள் என்ன எப்படி பதிலாக? அனைத்து இந்த - இந்த கட்டுரையில் பின்னர்.

வள

உறுப்பு சராசரி வாழ்நாள் சுமார் 150 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. ஆனால் அது இந்த எண்ணிக்கை பொருளாதாரம் வேறுபடுவதற்கு என்று குறிப்பிட்டார் மதிப்பு. ஒரு யூஏஇசட் "தேசாபிமானி" தாங்கி மணிக்கு 300 ஆயிரம் பணியாற்ற முடியும், மற்றும் பிற மீது ஆரம்பத்தில் 40 நொறுங்க.

ஏன் இப்படி நடக்கிறது?

தாங்கி தோல்வி காரணமாக உயவு இல்லாததால் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் ஏற்படுகிறது. அது கூண்டு வெளியே கழுவி முடியும். குறிப்பாக அடிக்கடி அதை சாலை பயன்படுத்தப்படுகின்றன கணினிகளில் நடக்கிறது. மற்றொரு ஃபோர்டு நீர் கடக்கும் மட்டுமே பாலங்கள் மற்றும் பெட்டியில், ஆனால் தாங்கி மையமாக Oise இல்லை வரும்போது. இதன் விளைவாக, செல் "உலர்." செயல்பட்டு கூடுதலாக, Oise தாங்கி மையமாக திட அசுத்தங்கள் முன்னிலையில் அந்தத் திட்டங்கள் தோல்வியடைந்தன. தூசி மற்றும் அழுக்கு ஒரு சிராய்ப்பு போன்ற கூண்டில் வேலை செய்யும். ஹெவி ட்ராஃபிக்கும் சக்கரத் தாங்கி தோல்வியின் காரணமாக உள்ளது. இயந்திரம் அடிக்கடி கடினமான நிலப்பகுதி பயன்படுத்தப்பட்டால், தாங்கி வரவிருக்கும் மாற்று தயாராக இருக்க வேண்டும். மேலும், உறுப்பு பெரிய குழிகளை பிடிக்காது. கூட ஆஃப் சாலை உயர்ந்த டயர்கள் அனைத்து முறைகேடுகள் மிகவும் கவனமாக நடக்க வேண்டும். சக்கரத் தாங்கி துல்லியமற்ற ஓட்டுநர் பிடிக்காது. தவிர வீச்சுகளில் மற்ற இடைநீக்கம் கூறுகள் பரிமாற்றம் செய்யப்படுகிறது. இந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் (முன் சஸ்பென்சன் "தேசாபிமானி" வழக்கில்) குழியுருளைகள் நெம்புகோல்களை. அரிதான சமயங்களில், தோல்வி காரணம் ஒரு தொழிற்சாலையில் திருமணம். அது மிகவும் மாறுபட்ட வாழ்க்கை தாங்கியுள்ளது என்றாலும் அந்த, யூஏஇசட் மையமாக தாங்கி (எண் 127 509 அட்டவணையில்) 30 ஆயிரம் விழுகிறது ஏன் இது.

முறையான நிறுவல் - உயர் ஆதாரத்திற்கான உறுதிமொழி

மீண்டும் உறுப்பு பதிலாக பிறகு தோற்றுவிட்டது என்றால்? மேலும் 30, 3000 கி.மீ.? தவறான சூழ்நிலையில் படி அனைத்துப் பொருள்களும். இந்த சக்கரம் தாங்கு உருளைகள் தோல்வி ஏன் மிகவும் பொதுவான காரணங்கள் ஒன்றாகும். நீங்கள் அமைத்தால் உருப்படியை விரும்பிய கோணத்தில் (naiskok) அல்ல, பின்னர் சுமை கணிசமாக அதிகரிக்கும் கிளிப்பை. இந்த வழக்கில், ஐட்டம் முதல் ஆயிரம் கிமீ ஆழத்திலேயே நீங்கிவிடும். மற்றொரு முக்கியமான புள்ளி - இறுக்கும் சக்தி. மாஸ்டர் பதிலாக கடுமையாக நட்டு தாங்கி இறுக்கினார் இருந்தால் அதில் சுமை கூட பல முறை மூலம் அதிகரிக்கும். உருப்படியை தொடர்ந்து வெப்பம் இருக்கும். இதன் விளைவாக, அதை மீண்டும் UAZu மாற்று தாங்கி கிட் தேவை.

எப்படி உடைகள் தீர்மானிக்க பிடித்து இழுக்க?

செயலில் உறுப்பு மையமாக ஊடாடுவதாக என, முறிவு வீல் தொடர்பில் இருக்க மாட்டீர்கள். தோல்வி தாங்கி போதுமான எளிது தீர்மானிக்கவும். பயணத்தில், நீங்கள் "உலர் நெருக்கடி" (ரோல் கோள வழிமுறைகள்) ஒன்றினைக் கேட்பீர்கள். இந்த உள் மோதிரம் உடைந்துள்ளது மற்றும் ஊசிகள் சீரற்றத்தன்மையில் சுழலும் என்று பொருள். காலப்போக்கில், ஒலி பெருக்கவும் வேண்டும். கூடுதலாக, பிரச்சனை அதிர்வுகளை சேர்ந்து இருக்கலாம். அவர்கள் ஸ்டீயரிங் மற்றும் உடல் தன்னை பரிமாறிக்கொள்ள முடியும். அது ஆப்பு சக்கரங்கள் ஏற்படும் அபாயம் இருப்பதால், அது போன்றதொரு காரை மீது சவாரி செய்ய மிகவும் ஆபத்தானது. உயர் வேகத்தில், அது கட்டுப்படுத்த முடியாத சறுக்கல் ஏற்படுத்தும்.

நீங்கள் பிரச்சனை புறக்கணித்து விட்டு தொடரலாம் என்றால், கார் ஒருபுறமாக இழுக்க தொடங்குகிறது. அது எப்போதும் நேர் கேடான இயக்கம் தொடர சக்கர அழைத்து வேண்டும்.

எப்படி பதிலாக? மையமாக நீக்குதல்

ஊழியனோவ்ஸ்க் உற்பத்தியின் ஆஃப் சாலை வடிவமைப்பு நலனுக்காக மிகவும் எளிமையானது. எனவே, தாங்கி யூஏஇசட் அவர்களது சொந்தக் கைகளே முடியும் பின்புற மையமாக பதிலாக. எனவே, வேலை கிடைக்கும். முதல் நாங்கள் சக்கரங்களை இறுக்கும் உடைந்த போல்ட் கொண்ட பிறகு, கார் சுய இன்பம் காணுதல் வேண்டும். கார் பார்க்கிங் பிரேக் நிறுத்திவைக்கப்பட்டிருக்கும். கூடுதலாக, அது சக்கர chocks நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. தாங்கி நீக்க, அது முழு மையமாக நீக்க வேண்டும். முதலாவதாக, பிரேக் வட்டு பிரித்தெடுக்க. அடுத்து, சக்கரங்கள் ஆஃப் ஸ்லீவ் தொப்பி மீது இருப்பதற்கு மூன்று சிறைப்பிடிக்கப்பட்ட திருகுகள் unscrew. கிளட்ச் தன்னை வைத்திருக்கும் கூறுகள் மற்றும் குடல்-பிரிந்த ஆறு போல்ட் நீக்கவும். இவ்வாறு மையமாக சட்டசபை திணி சரிசெய்ய வேண்டும். இல்லையெனில், அது உறுப்புகள் நீக்குவதற்கான போது உருளும். பிரித்தெடுத்தல் ஸ்லீவ் பிறகு தாவலை சாவித் துவாரத்தின் வாஷர் நிராகரிப்பு மற்றும் locknut மையமாக தன்னை unscrew. அடுத்து, ஒரு கழித்தல் ஸ்க்ரூடிரைவர் பயன்படுத்தி வாஷர் பிரித்தெடுக்க. நட்டு மற்றும் மையமாக தன்னை மையமாக சட்டசபை Unscrew.

தாங்கி மாற்று

ஆகவே, அவர்களைத் தங்களின் கைகளில் மையமாக - அது மட்டுமே புதிய ஒரு பழைய பேட்டரிகள் நீக்க மற்றும் நிறுவ உள்ளது. இந்த முடிவுக்கு நாங்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் எடுத்து மையமாக உள் மோதிரம் பிரித்தெடுக்க. கடந்த உறுப்பு மேலும் அவுட் ஆனார். நீங்கள் செல் தகர்ப்புத் சுரப்பி நீக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். அது களைந்துவிடும் மற்றும் மீண்டும் நிறுவிக்கொள்ளக்கூடியது இருக்க முடியாது. அடுத்த படியில் உந்துதல் வாஷர் கிட் சாறு சுற்றுவிரிமடிப்பு மற்றும் உள் தாங்கி மோதிரம் everted. அனைத்து அகற்றப்பட்டது பொருட்களை சுத்தம் செய்ய - நீங்கள் உறுப்பு ஊற பெட்ரோல் அல்லது மண்ணெண்ணெய் பயன்படுத்த முடியும். யூஏஇசட் தாங்கி ஒரு புதிய மையமாக நிலைநாட்டுதல், அவரை கூறுகளுடன் இனச்சேர்க்கை மாநிலத்தில் கவனம் செலுத்துகிறேன். வேண்டும் dents, கீறல்கள் மற்றும் உடைகள் மற்ற அடையாளங்களுடன் எதுவும் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும். பதிலாக போது உள் மற்றும் வெளி தாங்கி மையங்கள் மாறுகின்றது.

, சிறப்பு கருவி பயன்படுத்துங்கள் உறுப்பு வெளியே அழுத்தவும். மெதுவாக ஆண்டென்னாவைக் உள் மற்றும் வெளி தக்கவைத்து மோதிரம் கசக்கி மற்றும் பொருட்களை வெளியே இழுக்கிறது.

நிறுவல்

ஒரு சுத்தியல் அல்லது பிற கிடைக்கும் பொருட்களை கொண்டு உறுப்பினராக ஏற்ற இல்லை. skewing தவிர்க்க, உருட்டு பயன்படுத்த. அவரது நாங்கள் புதிய தாங்கி மோதிரங்கள் உட்பொதிக்க வேண்டும். வெற்றிகரமான நிறுவல் வேண்டும் பிறகு இறங்கும் உறுப்பினராக தரத்தை மீண்டும் சரிபார்த்து. தாங்கி மோதிரங்கள் கை படை வைக்க கூடாது. மேலும் சட்டசபை தலைகீழ் பொருட்டு செய்யப்படுகிறது. ஒரு முக்கியமான புள்ளி: தாங்குருளைக்கும் இறுக்குவது முறுக்கு பின்பற்ற. அனுசரிக்க நட்டு 30 முதல் 40 என்எம் ஒரு சக்தியாக இறுக்கமுற்றது வேண்டும். கையால் poddomkrachennom கார் சக்கரத்தில் திரும்ப - அது சுழற்ற எளிதாக இருக்க வேண்டும். ஒரு சிறிய இடைவெளி அனுமதிக்கும் போது. அது நிறுத்தப்படும் வரை அனுசரிக்க நட்டு இறுக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லை - தாங்கி வெப்பம் அனுமதி இருக்க வேண்டும்.

ஆரோக்கியமானது ஆலோசனை

தாங்கி நிறுவும் முன் கொழுப்பில் "ஊசிகள்" சரிபார்க்கவும். பெரும்பாலும், உற்பத்தியாளர்கள் கிரீஸ் புகாரளிக்கப்படுவார்கள் வேண்டாம். இந்த வள கணிசமாக விழும் ஏனெனில். உயவு வகை பொறுத்தவரை, ஒரே சிறப்பு பயன்படுத்த - சக்கரம் தாங்கு உருளைகள் உள்ளது. நடுநிலை "Litol" அல்லது "grafitka" இயங்காது.

முடிவுக்கு

எனவே, நாம் எப்படி சுதந்திரமாக யூஏஇசட் வாகனத்தின் மீது தாங்கி மையமாக பதிலாக அதன் செயலிழப்பு அறிகுறிகள் என்ன வெளியே வந்தார். அகால உடைகள் தவிர்க்கும் பொருட்டு, அது உயர்தர ஊசி உறுப்பினராக கிரீஸ் வழங்க நிறுவலின் போது சிதைவுகள் அகற்ற வேண்டும்.