பஸ் சிறிய வர்க்கம் PAZ-652: தொழில்நுட்ப பண்புகள். "சாவிக் காடி" பஸ்

1955 ஆம் ஆண்டு Pavlovsk கார் தொழிற்சாலையில். Zhdanov தெரியவந்துள்ளது பிரபலமான "வெற்றி" யு. என் Sorochkin இன் ஜிஏஎஸ் ஆலை உருவாக்கியவர் மாற்றப்படுகிறது தலை இதில் வடிவமைப்பு மற்றும் சோதனை துறை, தொடங்குகிறது. இத்துறையில் கல்வி, அதன் தொடக்கத்தில் ஒரு வருடம் கழித்து, அதன் வடிவமைப்பு மூலம் நேரத்தை மரபான உருமாதிரிகளி்ல் வேறுபடுகிறது ஒரு பஸ் PAZ-652 உருவாக்கியுள்ளது உள்ளது.

எப்படி இவையெல்லாம் தொடங்கியது

பஸ் சேசிஸ் உள்நாட்டு வாகன தொழில் அடிப்படை ஒரு டிரக் சேஸ் பணியாற்றினார் என்று நடந்தது. அது கிட்டத்தட்ட தொழில் மேலும் வளர்ச்சி சாத்தியம் நீக்குவது எதிர்கால பஸ் உடல் மேலும் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட அமைப்பை உள்ளது. இந்த வேறுபட்ட இயந்திரங்கள், மாறுபட்ட நோக்கத்திற்காக இருக்கிறது - அதே நேரத்தில் அனைத்து நிபுணர்கள் புதிய மாடல்கள், லாரிகள் மற்றும் பேருந்துகள் என்று நன்றாகவே தெரியும் வளர்ச்சியில் ஈடுபட்டன. எனவே, ஒரு டிரக் அடித்தளத்தைப் வடிவமைப்பு பயிற்சியாளர்கள் மிகவும் பொருத்தமானது அல்ல. Pavlovians பாரம்பரியம் இருந்து புறப்படும் மற்றும் வேகன் வகை மற்றும் தனித்துவமான வடிவமைப்பு, ஒரு சிறிய வர்க்கம் பஸ் உருவாக்க முடிவு.

வடிவமைப்பு அடிப்படையில்

முதலில், புதிய மாதிரியின் வடிவமைப்பாளர்கள் விஷயம் மாற்றப்பட்டுள்ளது: பஸ் அடித்தளமாக அதன் உடலின் மேல் ஏற்றப்பட்ட ஒரு டிரக் சேசிஸ், முன் என்றால், அது இப்போது ஆதரவு அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது தன்னை உடல் விளையாட இருந்தது. அது உள்ளமைக்கப்பட்ட அது தேவை அலகுகள் மற்றும் வழிமுறைகள் ஒரு கட்டமைப்பைக் இருந்தது.

எதிர்கால PAZ-652 பூர்த்தி தானம் நன்கு நிரூபிக்கப்பட்ட டிரக் ஜிஏஎஸ்-51A பணியாற்றினார்.

சட்ட, எஃகு செய்யப்பட்ட, தாள் தடிமன் 0.9 மிமீ இருந்தது அங்குதான் போன்ற உடல் ஷெல். அனைத்து கூறுகளையும் மற்றும் முக்கிய கட்டுமானப் பணிகள் நடக்கும் இடங்களில் கொத்து ஸ்பாட் வெல்டிங் நிகழ்த்தப்பட்டது. தேவையான வலிமை மற்றும் சுமை தாங்கும் திறனை பேணுகிறது இந்த சட்ட ஒட்டுமொத்த எடை குறைக்கிறது.

மெருகூட்டல் "சாவிக் காடி"

PAZ-652 பார்வை முழு அமைப்பில் ஒட்டுமொத்த எடை குறைந்த கொடுத்த ஒரு மெருகூட்டல் பெற்றார். கண்ணாடியில் மிகவும் பெரிய, பார்வைக் கோட்டுடன் போன்ற, இயக்கி ஒரு நல்ல காட்சியை வழங்கலாம், மற்றும் பக்கவாட்டு கண்ணாடிகளுக்கு மூலம், ஒரு வளைந்த வடிவம் இருந்தது. என்ன பழைய "லேசிக்" பஸ் 651st மாதிரி உண்டு என்றும் கூறப்படலாம்.

திறந்த ஜன்னல்கள் வழங்கப்பட்ட விண்டோஸ் உள்துறை வடிவமைப்பாளர்கள், குறிப்பாக வெப்பமான காலநிலையில், ஒரு முக்கியமான சேர்க்கப்பட்டான். கூரை மேலும் மெருகூட்டல் இல்லாமல் இல்லை. நிறச்சாயல் கண்ணாடி, அதன் கதிர்கள் அமைக்கப்பட்டிருக்கின்றன, செய்த PAZ-652 வடிவமைப்பு நேரத்தில் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான உள்ளது. எனினும், இந்த கண்ணாடிகள் மற்றும் சேதம் ஏற்பட்டால் பஸ் தோற்றத்தை கெடுக்க முடியும். அவர்கள் மூன்று அடுக்கு அமைப்பு, என்று அழைக்கப்படும் "டிரிப்லக்ஸ்" எடுக்கப்படுகின்றது. இந்த கண்ணாடி அனுகூல தாக்கத்தை அது உடைந்த இல்லை என்று இருந்தது, ஆனால் அது ஒளி கோடுகள், பிளவுகள் அசிங்கமான இருண்ட பின்னணி திரைகளாகவும் எதிராக வெளியே நிற்க வேண்டும் என்று மூடப்பட்டிருக்கும்.

எல்லாவற்றையும் செய்யப்பட்டது உள்துறை மெருகூட்டல் "stalinite" - ஒரு சிறப்பு கெட்டியாகின்றன கடந்து கண்ணாடி. அதன் விசித்திரம் அது கூட ஒரு சுத்தியல் அடி தாங்க முடியும் என்று உண்மையில் உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் இன்னும் உடைந்து விட்டால், பின்னர் நபர்கள் காயம் சாத்தியம் நீக்குவது, எந்த கூர்மையான முனைகள் கொண்ட சிறிய க்யூப்ஸ் ஒரு தகர்த்தெறியப்பட்டது. இவ்வாறு, PAZ-652 கூடுதல் இயக்கி மற்றும் பயணிகள் பாதுகாப்பு காரணி பணியாற்றினார்.

நிலையம் பஸ்

வடிவமைப்பாளர்கள் செய்த முதல் விஷயம், அது பயணிகளின் ஓட்டுநர் இருக்கை தொழில்நுட்ப பகுதியாக பிரிப்பதன் மூலம், இருந்தது, பிரிக்கப்பட்ட விண்வெளி உள்ளது. இந்த முடிவுக்கு, ஓட்டுநர் இருக்கை பின்புறம் அமைந்துள்ள குறுக்கு-குழாய், Plexiglas ஒரு தாள் நிறுவப்பட்டது.

பஸ் மேலும் இரண்டு பக்க இடங்களை குறிப்பாக கடத்திக்கும், அறிவிக்கும்போது இருக்கை தட்டின் மேல் சுவர் இணைக்கப்பட்ட போன்ற வழங்கப்பட்டது.

உட்புற சுவர்களில் பிளாஸ்டிக் அல்லது இழையட்டை சிகிச்சை வெளி மேல்பரப்பில் பூசப்பட்டிருக்கும். இது உள்ளே இருந்து வழக்கமான அட்டை மூலம் சுறுக்கமான "லேசிக்" பழைய மாடலில் இருந்து வேறுபடுத்துகிறது. அட்டை இறுதியில், உருவை கிராக், கிராக், இறுதியில் காணாமல் தொடங்கியது.

பஸ் அமர்ந்து மற்றும் நின்று பயணிகள் இரண்டையும் எடுத்துச் செல்லும் பயன்படுத்தலாம் எனக் கருதப்பட்டது. உச்சவரம்பு இணைக்கப்பட்ட சிந்தித்தவர் ரயில் உட்பகுதியில் சுற்றளவு புதிதாக இருப்பவற்றை.

பஸ் மக்கள் பயணிகள் மற்றும் disembarkation பொறுத்தவரை ஸ்டார்போர்ட் பக்கத்தில் இரண்டு திரை கதவை, ஒரு வெற்றிட-இயக்கப்படும் மேலாண்மை பெற்றிருக்கும் இருந்தது.

இன்னும் சில அம்சங்கள்

புதிய "சாவிக் காடி" இல் வாகனத் தொழில்துறை வழக்கமான கட்டமைப்பை ஒரு ஒத்து வரமாட்டார் என ஒன்று இருந்தது. ஆக்குனர்கள் heatsink காண பாரம்பரியமாக இயந்திரத்தின் முன் இல்லை நிறுவப்படுகின்றன மற்றும் தனது அருகில் வைத்துக். அதே நேரத்தில் ஒரு சிறப்பு கேன்வாஸ் கவர் ஒரு வாய்ப்பு பஸ் குழாய் அமைப்பு ரசிகர் உறை இணைக்க. இதன் காரணமாக, போது குளிர்காலத்தில் சூடான காற்று, என்ஜினிலிருந்து கடையின், அறைக்குள் நேரடியாக கடந்து பஸ் செயல்படும். மற்ற நேரங்களில், கவர் மடிந்த மற்றும் ரேடியேட்டர் பிரிவில் உள்ள stowed.

இயந்திரம் தன்னை ஒரு சிறப்பு பாப் அப் என்ஜின் பெட்டிகளை உள்ள, இயக்கி வலது உள்துறை வடிவமைப்பாளர்கள் உள்ள நிலை. தனியறைகள் சுவர்களில் காப்பு அடுக்கு, மற்றும் மேல் உறை ஆகியவற்றை sheathed leatherette வகுத்தன. இவ்வாறு, இயக்கி நேரடியாக பஸ் உள்துறை இருந்து இன்ஜின் அணுக கிடைத்தது.

பிரேக்கிங் அமைப்பு வெற்றிடம் அதிகரிப்பதாக வினியோகிக்கப்பட்டு, மற்றும் இடைநீக்கம் நீரூற்றுகள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் சேர்க்கப்பட்டனர்.

"வெற்றி" இருந்து ஜிஏஎஸ்-51A கூறுகளைக், இவை பயன்படுத்தப்பட கருவிகளுக்கு கூடுதலாக லைட்டிங், இங்கே, பொறுத்தவரை. பிளஸ் அவர்களுக்கு, பஸ் மீண்டும் சேர்க்கப்படும் பிரதிபலிப்பான்கள் (பிரதிபலிப்பான்கள்).

PAZ-652: விவரக்குறிப்புகள்

• பரிமாணங்கள் - 7,15h2,4h2,8 மீ (நீளம், முறையே அகலம் மற்றும் உயரம்).
• PAZ கர்ப் எடை - 4.34 டன்கள் இருந்தது.
• மொத்த எடை - 7,64 டன்கள் இருந்தது.
• உள்துறை விசாலமாக - 42 இடங்களை அவர்களில் 23 அமர்ந்து.
• இசைவு - 25.5 செ.மீ..
• இயந்திரம் - ஒரு நான்கு ஸ்ட்ரோக், ஆறு சிலிண்டர், எரிகலப்பி எரிபொருள் அமைப்பு.
• சக்தி அலகு பவர் - 90 எல் / கள்.
• இடமாற்ற - 3, 48 கன மீட்டர். செ.மீ..
• இணைப்பு - ஒற்றை டிஸ்க் வடிவமைப்புகளை உலர.
• அதிகபட்ச சாத்தியம் வேகம் - 80 கிமீ / மணி.
• பெட்ரோல் நுகர்வு - 100 கிலோமீட்டர் பரப்பளவிற்கு 21 லிட்டர்.

தயாரிப்பு தொடக்கம் முதல் மாற்றம்

ஒரு அனுபவம் பயிற்சியாளர் முதல் சோதனைகள் அதே ஆண்டில் புதிய இயந்திரங்கள் திரள் உற்பத்தி ஏற்பாடுகளைச் செய்யத் தொடங்கினார் ஒரு ஆணையின் கையெழுத்திட்டார் 1956 தொடங்கப்பட்டது. 4 ஆண்டுகள் கழித்து, 1960 ஆம் ஆண்டில், சட்டசபை வரி முதல் தொடர் "லேசிக்" ஆஃப் வந்தது.

652T மற்றும் 652B: பஸ், அடிப்படை பதிப்பு கூடுதலாக, இன்னும் இரண்டு பதிப்புகள் உள்ளது.

திருத்தப்பட்ட "லேசிக்" 652B நிலையான மாதிரி வேறுபட்டது சற்று ன் மேற்பரப்பில் மாற்றம் மற்றும் இயந்திர முன் வடிவமைக்க.

மற்றொரு மாற்றம், PAZ-652 டி (சுற்றுலா) பயணிகள் பெட்டியில் கூடுதல் வசதிகள் மற்றும் போர்டிங் ஒரு கதவை கொண்டு தயாரிக்கப்பட்டது.

அசெம்பிளி லைன் தொடர் உற்பத்தியின் அனைத்து 10 ஆண்டுகளாக 62121 பஸ் சென்றுள்ளது. தயாரிப்பு பாஸ் நேரம் முழுவதும் வடிவமைக்கப்பட்டு காரணம் அதன் அமைப்பு திருத்தங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டு, பல்வேறு திருத்தங்களை இயந்திரங்கள் செயல்படும் போக்கில் அடையாளம் பலவீனங்களை. ஆனால் முழு பஸ் மீது நீண்ட தொடரில் நீடித்தது ஏன் இது அதன் செயல்பாடுகளை, நோயின் தன்மையை தீர்மானிக்கின்றன.