ஹோண்டா சிபி 500: விமர்சனம், TTX, மதிப்புரைகள்

இல்லை பைக்கர் சூழலில் வீண் அங்கு அது சிறிய விவரம் உயர்ந்த தரத்துடனும், அதிநவீன வடிவமைப்பு மற்றும் 100% அவற்றின் ஒப்பீட்டளவிலான உயர் விலை நியாயப்படுத்தினார் உள்ளன, எந்த எல்லாம் மாய வார்த்தை "ஹோண்டா" எழுதப்பட்ட என்று ஒரு கருத்து உள்ளது. இந்த கன்வேயர் உற்பத்தியாளர் இறங்கி பல மோட்டார் சைக்கிள்கள் ஒரு உண்மையான legend மற்றும் "இரும்பு குதிரைகள்" இல்லாமல் வாழ்க்கை பிரதிநிதித்துவம் இல்லாத மக்கள் மில்லியன் கனவுகள் பொருள் மாறிவிட்டன.

ஆனால் ஜப்பனீஸ் அசுரன் motoproma வழிகாட்டுதல் மட்டும் டாலர்கள் ஆயிரக்கணக்கான ஒரு சில கணக்கான motosalone வெளியே வலுவாக்க தயாராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். ஹோண்டா சிபி 500 - இந்த ஒரு சிறந்த ஆதாரம். இந்த உன்னதமான சாலை பைக் கூட புகழ் உச்சக்கட்டத்தில் செலவில் அதிர்ச்சி அல்ல. எனினும், இந்த அதன் உற்பத்தி "ஹோண்டா" என்று அதன் மிக உயர்ந்த தர மாறிவிட்டது அர்த்தம் இல்லை. எங்கள் ஆய்வு இந்த மாதிரி வாங்கும் நினைக்கிறீர்கள் யார் அந்த பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

ஒரு சுருக்கமான வரலாறு

வெளியீடு மோட்டார் சைக்கிள் ஹோண்டா சிபி 500 1993 இல் தொடங்கப்பட்டது. மாதிரி ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க சந்தையில் பிரத்தியேகமாக உருவாக்கப்பட்டது. இந்த தொடரில் முதல் முறையாக மோட்டார் சைக்கிள்கள் ஜப்பான் தயாரிக்கப்பட்டன, சிறிது நேரத்திற்குப் பின் தயாரிப்பு இத்தாலி மாற்றப்பட்டது. இந்த பைக் 10 ஆண்டுகள் கன்வேயர் குழு கீழே வருகிறது. குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் ஒரு உற்பத்தியாளர் சில மாறுதல்களை செய்ய, ஆனால் அவர்கள் பிரேக் சாதனம் முக்கியமாக நடந்து கொண்டார். எந்த வடிவமைப்பு அல்லது செயல்திறன் சிறப்பியல்புகளை நவீனமயமாக்கல் பாதிக்கவில்லை.

பதிப்புகள்

ஆரம்பத்தில், மாதிரி ஒரு fairing இல்லாமல் தயாரிக்கப்பட்டு ஒரு பதிப்பு 1998 அவருடன் தோன்றினார். அதன் இருப்பை தலைப்பில் குறி எஸ் குறிக்கிறது.

நீங்கள் மற்ற கடிதங்கள், பெயர் மோட்டார் சைக்கிளை இணைக்கப்பட்ட காணலாம். பொதுவாக, நாட்டையும் உற்பத்தி ஆண்டு, அதே போல் மாதிரி அம்சங்களை பிரதிநிதித்துவம்.

TTH

நீங்கள் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஹோண்டா சிபி 500 வாங்கும் பற்றி நினைத்து இருந்தால், விவரக்குறிப்புகள் நிச்சயமாக முதல் இடத்தில் நீங்கள் ஆர்வமூட்டும். பைக்கை ஒரு எஃகு சட்டகம் மீது கட்டப்பட்டு 58 ஹெச்பி அதிகாரம் வழங்கும் திறன் இது 499 "க்யூப்ஸ்" ஒரு தொகுதி, ஒரு இரட்டை நான்கு ஸ்ட்ரோக் இரண்டு சிலிண்டர் இயந்திரம் பொருத்தப்பட்ட உள்ளது எரிபொருள் இரண்டு வழியாக வழங்கப்படுகிறது கார்ப்யூர்டர்கள் Keihin சிவி. ஒரு சங்கிலி பற்றவைப்பு இயக்கப்படுகிறது - மின்னணு. அனைத்து மாதிரிகள் 115 மிமீ ஊசலாட்டத்துக்கும் 37-மிமீ பிளக்-தொலைநோக்கி ஏற்றப்பட்ட. பின்னால் ஒரு இரட்டை அதிர்ச்சி உள்ளது. உலர் எடை - கூறினார் நிறைய ஒரு ஓட்டம் விகிதத்தில், 18 லிட்டர் - 170 கிலோ, மற்றும் ஒரு முழு தொட்டி மோட்டார் சைக்கிள் 190. டேங்க் திறன் எடையுள்ளதாக.

சாலையில் நடத்தை

மோட்டார் சைக்கிள் ஹோண்டா சிபி 500, பண்புகள் இதில் சாலை பராமரிப்பு சாரும், 4.3 விநாடிகள் நூறு பிரிக்கப்பட்ட முடியும். உற்பத்தியாளர் 185 km / h ஒரு மேல் வேகம் சொல்கிறது, ஆனால் கூட ஒரு அனுபவம் பைலட் இந்த இன்னும் ஒரு விளையாட்டாக அல்ல, மற்றும் அது மதிப்பு அல்ல மிகவும் பிரிக்கப்பட்ட மறக்க கூடாது.

இந்த பைக் உரிமையாளர்களின் விமர்சனங்கள் ஒருமனதாக கட்டளைகளை, அமைதியான இயற்கை மற்றும் சிறந்த உறுதித்தன்மையை அதன் வேகமாக பதில் சாட்சி. இந்த மாதிரி வாங்குதல், நீங்கள் prohvatit சறுக்கல்களுக்கு மற்றும் நீங்கள் திறமையாக மேலாண்மை பயப்படவில்லை என்று உறுதிப்படுத்தி கொள்ள முடியும். பல வழிகளில், சாலையில் நடத்தை கவரேஜ் பொறுத்தது. பனி மற்றும் பனிக்கட்டி திட்டுகள் லேட் இலையுதிர் - சிறந்த நேரம் இந்த பைக் காட்ட. சரளை மீதான பைக் மிகவும் பாதுகாப்பற்ற செயல்படுகிறது.

பைலட் மற்றும் பயணிகள் ஆறுதல்

உயரமான பல உரிமையாளர்கள் பைக் smallish என்று குறிப்பிட்டார். யாருடைய உயரம் 1.8 மீ அதிகமாக இருக்கும்போது, அந்த மிக சிறிய மற்றும் footrests செய்ய தொகுதியில் இருந்து தூரத்தில் இருக்கலாம். ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஹோண்டா சிபி 500 மீதான விமானி நடுவதற்கு சாலை பெரும்பான்மை வழக்கமான - முன்னோக்கி சற்று சாய் கொண்டு. ஒரு பயணிகள் வசதியாக தங்குவதற்கு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. பின்புற இருக்கை, விசாலமான நீடித்த மீள் உள்ளது.

மோட்டார் சைக்கிள் ஹோண்டா சிபி 500 விமர்சனங்கள் இலக்கு பார்வையாளர்களை

முதலில், இந்த பைக் நகரம் முழுதும் செல்ல உள்ளவர்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அது உண்மையில் அவரது உறுப்பு ஆகும். பெரும்பாலும், இந்த மாதிரி ஏற்கனவே ஓட்டுநர் குறைந்தது ஒரு சிறிய அனுபவம் இல்லாதவர்களுக்கு விரும்பப்படுகின்றது. அது ஒரு முதல் பைக் என்று கூறலாம், ஆனால் அந்த திரைப்படம் தயாரிப்பின்போதே திறனுக்கும் விடாமுயற்சி எடுத்து பார்த்துக் கொள்வாள். கண்ணாடியுடன் அனைத்து தீர்க்கப்படவில்லை. பல தங்கள் சொந்த தோள்கள், இல்லை சாலை பார்க்க.

விமர்சனங்கள் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் நுகர்வு மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் பராமரிப்பு செலவு எரிபொருளாக பார்க்கவும். ஹோண்டா சிபி 500 நூறு சராசரி 5.5 லிட்டர் மீது பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் மிகவும் ஓட்டுநர் பாணியில் பொறுத்தது. முறையான பராமரிப்பு இல்லாமல் மோட்டார் சைக்கிள் உரிமையாளர் பல ஆண்டுகளாக சந்தோஷமாக, மற்றும் சிறந்த பாதுகாப்புக்கு வழங்க ஒரு பரந்த வியாபாரி நெட்வொர்க் மற்றும் பல சேவை மையங்கள் உதவுகிறது.

ஆசியாவில் இருந்து "ஹோண்டா" SV500

இது பெரும்பாலும் இந்தக் கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்ட என்று குழப்பி என்று மற்றொரு மாதிரி உள்ளது என்று குறிப்பிட்டார் மதிப்பு, மோட்டார் சைக்கிள் ஹோண்டா சிபி 500. ஆய்வு ஆசிய வண்டியின் குறிப்பும் இல்லாமல் முழுமை பெறாது. மூன்று பதிப்புகள் உள்ளன:

• விளையாட்டிலும் ஹோண்டா CBR500R ;
• நிர்வாண ஹோண்டா CB500F;
• சுற்றுப்பயணம்-எண்டிரோ ஹோண்டா CB500X

புகைப்படம் நீங்கள் ஜப்பனீஸ் மற்றும் இத்தாலிய பாரம்பரியமிக்க வேறுபடுத்துவது கூட பார்வை எளிதானது வெற்று தாய் தயாரிப்பு, பார்க்க முடியும் மேலே. அவர்களுக்கு இடையே வேறுபாடுகள் சிறிய மற்றும் முக்கியமாக பாடி கிட் கருத்தில் கொண்டுள்ளது. அனைத்து 3 மாதிரிகள் தாய்லாந்து உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன என்பதோடு ஆசியாவில் விற்கப்படுகின்றன. Sportbike - ரஷ்யாவில் வாங்கி முடியும் இந்த முழு தொடரின் ஒரே பைக். அது இந்த மெய் பெயர்கள் தவிர, எங்கள் ஆய்வு பொருளாக செய்ய எதுவும் கொண்ட ஒரு முற்றிலும் வேறுபட்ட மாதிரி, என்று புரிந்து கொள்ள முக்கியமானது.

விலை

இற்றைக்கு 15 வருடங்களுக்கு முன்னர் கைவிடப்பட்டது தயாரிப்பு இது மோட்டார் சைக்கிள் காட்சிக்கூடங்களுக்கு, கண்டறி, அது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. ஆனால் நீங்கள் மாதிரியில் விரும்பினால், நீங்கள் இரண்டாம் நிலை சந்தையில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். ரஷியன் கூட்டமைப்பு முழுவதும் ரன் இல்லாமல் மோட்டார் சைக்கிள் 3-3.5 ஆயிரம் டாலர்கள் சராசரியாக செலவாகும். முக்கிய போட்டியாளர்களின் இப்போது மாதிரி கவாசாகி இஆர்-5 அல்லது கருதப்படுகின்றன சுசூகி ஜி எஸ் -500.