ஸ்கூட்டர் "Vyatka": சாகச "இத்தாலிய" ரஷியன் உள்ள

ஸ்கூட்டர் நிரப்பப்பட்ட ரஷியன் நகரங்களில், முக்கியமாக உற்பத்தி தெருக்களில் எங்கள் நேரம், போது தென்கிழக்கு ஆசியா, எப்படியோ நம் நாட்டில் கூட, முறை ஒத்த எந்திரங்களை என்று நம்ப முடியவில்லை, ஆனால் அவர்கள் ஸ்கூட்டர் வரவழைக்கப்பட்டனர். இந்த இரண்டு சக்கர வாகனங்கள் ஒரு ஸ்கூட்டர் «Vyatka» இருந்தது.

கதை

"Vyatka" வெளிச்சத்தில் அவர் தோன்றியது இத்தாலியர்கள் கடமை. இத்தாலியில் போருக்குப்பின் அனைவருக்கும் மலிவு இருக்கும் என்று ஒரு வாகனம் தேவை. இதன் விளைவாக, எஞ்சியிருக்கும் நிறுவனங்கள் "பியாக்கோ", போர் போர் தயாரிப்பின் போது நடைபெற்ற ஒன்றாக, அத்தகைய ஒரு வழக்கமான மோட்டார் சைக்கிள் அடிப்படையிலேயே மாறுபட்ட ஒரு புதிய இரண்டு சக்கர இயந்திரம் உற்பத்தியைத் தொடங்கினர். முதல் வாகன «வெஸ்பா» ( «குளவி") ஏப்ரல் 1946 ல் இத்தாலிய சாலைகள் தோன்றினார். அவர்கள் வீட்டில் மட்டுமல்ல வெளிநாடுகளில் மிகவும் பிரசித்தி பெற்றவை.

நான் ஸ்கூட்டர் வடிவமைப்பு மோட்டார் சைக்கிள் வடிவமைப்பு இருந்து வேறுபட்டு நிற்கிறது சொல்ல வேண்டும். ஈர்ப்பு லோ சென்டர், அத்துடன் ஒரு சிறிய விட்டம் சக்கரங்கள் மற்றும் நீண்ட கால் வைக்கும் வலையிடம் அது மிகவும் நிலையானதாக ஆக்குகிறது. கூடுதலாக, சக்கரங்கள் மற்றும் பெரிய முன் குழு இருவரும் ஆழமான பட்டைகள் சாலை அழுக்கு இருந்து இயக்கி மற்றும் பயணிகள் பாதுகாக்க.

சோவியத் வெஸ்பா

தாமதமாக அரைசதங்கள், இராணுவ மற்றும் வழக்கமான ஆயுதங்கள் குறைப்பின்போது, அது சிலரில் தாவரங்களில் உற்பத்தி தொடங்க முடிவு செய்யப்பட்டது நுகர்வோர் பொருட்கள். எனவே, 1956 அங்கு அமைச்சர்கள் சோவியத் கவுன்சில் மற்றும் உத்தரவுகளை Minooboronproma ஒரு ஆணை அதன்படி Vyatskiye Polyany மெஷின் கட்டிடம் தாவர, கீரோவ் பகுதியில் அமைந்துள்ள ஸ்கூட்டர் உற்பத்தி தொடங்க விரைவில் கட்டளையிட்டார்.

அதன் கட்டுமான வளர்ச்சி அப்போதிலிருந்து அது ஒரு முன்மாதிரி 1955 மூன்று முன்மாதிரிகளை 1956 ஆம் ஆண்டின் முடிவில் செய்து உருவாக்கப்பட்டன இத்தாலிய "வெஸ்பா" மாதிரி எடுத்து, 1957 இல் முதல் தொடர் ஸ்கூட்டர் «Vyatka-150 ஆஃப் பரவியது போல் இல்லை."

முன்மாதிரி இருந்து தயாரிப்புகள் Vyatskiye Polyany முதுநிலை, சிறிதளவு மாற்றங்கள் நிகழ்ந்தன முக்கியமாக எடை மற்றும் பரிமாணங்கள் (7 கிலோ விட 4 செ.மீ. மூலம் அதிக ஒரு சக்கரத் கனமான). மேலும், முன் சாரி பெட்டியில் விட நிறுவப்பட்ட ஓவல் சுற்று வேகமானியுடன் ஒரு நட்சத்திரம் அமைந்துள்ள வருகிறது, பற்றவைப்பு சுவிட்ச் ஸ்டீயரிங் அமைந்துள்ள (வீட்டு Headlamp இல்லை), மத்திய பகுதியாக மற்றும் திசைமாற்றி ஹெட்லைட் சற்றே பெரிய இருந்தன. பொதுவாக, வடிவமைப்பு அதன் இத்தாலிய உறவினர் போல இருந்தது.

"வெஸ்பா" மோட்டார் ஸ்கூட்டர் "Vyatka" போல சரியான ஒரு குவி பாதுகாப்பு கீழ் அமைந்திருந்தது. அதே உறை அமைந்துள்ள சமச்சீர், மறுபுறத்தில் கீழ் ஒரு உதிரி சக்கர உள்ளது. எரிவாயு தொட்டி பின்புற இருந்தது. ஸ்டீயரிங் பயன்படுத்தப்படும் வேகம் மாறுவதற்கு கையாள. பயன்படுத்தப்படும் கிக் தொடங்க.

ஸ்கூட்டர் "Vjatka" ஒரு ஒற்றை சிலிண்டர் பொருத்தப்பட்ட இரண்டு ஸ்ட்ரோக் இன்ஜின் 155 செ.மீ. ³ 5.5 லிட்டர் திறன் உருவாக்கப்பட்டது இது கட்டாயமாக விமான குளிர்ச்சி அமைப்பு சரிவர வேலைச் கொள்ளளவுடன். ஒரு. clocked மற்றும் 19 விநாடிகள் 60 கி.மீ / ம ஒரு ஸ்கூட்டர். பெட்ரோல் நுகர்வு 100 கி.மீ. ஒன்றுக்கு 3.1 லிட்டர் இருந்தது. எரிபொருள் பயன்படுத்தப்படும் குறைந்த ஆக்டேன் பெட்ரோல் ஏ-66.

முழு வடிவமைப்பு 1961 ஏற்கனவே 100 ஆயிரம் வாகனங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன மூலம், வெற்றிகளை சந்தித்தார். ஸ்கூட்டர் "Vyatka" ஒரு குறைந்த செலவில் இருந்தது. அறுபதுகளின், அது 320 ரூபிள், எந்த மோட்டார் சைக்கிள் விட, குறைவான அளவு எந்த வாங்கி முடியும். "Vyatka" 1966 ல் முடிந்தது, உற்பத்தி ஒரு ஸ்கூட்டர் "Elektron" மூலமாக மாற்றப்படும்.

மூன்று சக்கர "Vyatka"

மூன்று சக்கர மாற்றம் ஒரு இரண்டு சக்கர மாதிரி அடிப்படையில் 1959 செய்யப்பட்ட, மற்றும் பல உள்ளடக்கிய ஆகியவை இருந்ததாக - வேன், ஒரு டிரக் சேஸ் மற்றும் டிரக். மூன்று சக்கர ஸ்கூட்டர் "Vjatka" 250 கிலோ சுமை வரை சுமக்கக் மற்றும் 35 km / h வேகத்தில் வேகத்தில் முடியும்.

மேலும் "Vyatka" அடிப்படையில் முன் மற்றும் திரும்பியுள்ளது அமைந்துள்ள இரண்டு சக்கரங்கள் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள் டாக்சி, உருவாக்கப்பட்டது. சக்கர இடையே பயணிகளுக்கான நகரமாக உள்ளது. எனினும், இது போன்ற ஒரு டாக்சி மட்டும் 50 துண்டுகள் உருவாக்கப்பட்டது.