கிளட்ச் செயலிழப்பு. கிளட்ச் பிரச்சினைகள் - முடங்கியுள்ளது, இரைச்சல் மற்றும் துண்டுகளைக்

கூட தானியங்கு செலுத்துகையைக் கொண்ட எந்த கார் வடிவமைப்பு, ஒரு கிளட்ச், இது போன்ற ஒரு அலகு வழங்குகிறது. முறுக்கு ஃப்ளைவீலில் இருந்து பரவுகிறது மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. இருப்பினும், மற்ற எந்த நுட்பத்துடன், அது முடியவில்லை. ன் இணைப்பு மற்றும் அதன் வகைகள் இன் பிழைகளை பார்க்கிறேன்.

நியமனம்

விட்டு இழுத்து போது ஃப்ளைவீலில் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் ஒரு குறுகிய கால துண்டித்தல், அத்துடன் தங்கள் மென்மையான டச் இந்த அலகு செயல்பாடுகளை. கிளட்ச் வட்டு கட்டுப்பாடுகள் மற்றும், அலகு அதிகப்படியான சுமை தடுக்கிறது அத்துடன் முறுக்கு ஏற்ற இறக்கங்கள் தடைச்செய்யப்படுகிறது. அனைத்து கியர்பாக்ஸ் மற்றும் கார் ஆலை சக்தி இடையே அமைந்துள்ள.

இனங்கள்

இந்த கட்டத்தில், பெட்டி மற்றும் கிளட்ச் அமைக்க எந்த விஷயத்தை மூன்று வகையான உள்ளன:

• மின்காந்த.
• உராய்வு.
• ஹைட்ராலிக்.

அது எப்படி இயங்குகிறது?

பின்வருமாறு இந்த அலகு செயல்படும் தத்துவமாகும். மீது மிதி கிளட்ச் இயக்கி செயல்கள் அழுத்தினால் கிளட்ச் வெளியீடு தாங்கி போர்க் நகர்த்துவதன் மூலம். கடைசிக்கு முந்தைய உறுப்பு பின்னர் ஃப்ளைவீலில் நோக்கி ஆழமான அவை அழுத்தம் தட்டு நீரூற்றுகள் இதழும், அழுத்தப்பட்டு. இவ்வாறு வேறுபாடு போன்றவற்றை நீரூற்றுகள் அழுத்தி உறுப்பினராக செயல்பட. இதன் விளைவாக, அது பெட்டியில் ஃப்ளைவீலில் இருந்து முறுக்கு பரிமாற்றம் நிறுத்தப்படும். இயக்கி மிதி வெளியாகின்றன சிறப்பு நீரூற்றுகள் அழுத்தம்நீக்கப்பட்ட மற்றும் இயக்கப்படும் அழுத்தம் தகடு மற்றும் பலமான சக்கரத்துடன் கூடிய தொடர்பில் வைக்கப்படும். உராய்வு பட்டைகள், "அணைவு" உறுப்புகள் மூலம் சக்தி மூலம் - முறுக்கு ஒலிபரப்பு மீண்டும் தொடங்கியுள்ளது.

பிழைகளை

அலகு மிகவும் பொதுவான தவறுகளை ஒன்று - ஆஃப் மற்றும் முழுமையற்ற நழுவ. பிந்தைய நிலையில், கிளட்ச் மிதி முழுமையாக மந்த நிலையில் உள்ளது போது கியர் சிரமம் உள்ளது. மிகவும் பெரிய அதன் மிகவும் நிச்சயமாக. ஒரு சீட்டு இருந்தால், அது அறையில் ஏற்படும் எரிச்சல் வாசனை சேர்ந்து முடியும். இந்த ஃப்ளைவீலில் மீது கிளட்ச் வட்டு உராய்வு லைனிங் காரணமாக உள்ளது. முடுக்கம் இயக்கவியல் வியத்தகு குறைகிறது எரிபொருள் செலவும் போது - வளர்ந்து வருகிறது.

நான் இந்த குறைகளிலேயே சவாரி செய்யலாம்?

இணைப்பு போன்ற பிழைகளை உள்ளன என்றால், அது போன்றதொரு காரை ஒவ்வொரு நாளும் விலக்கப்பட்டுள்ளது சவாரி. கடைசி நீங்கள் ஒரு கேரேஜ் அல்லது சேவையை நிலையத்திற்கு பெற முடியும். அதிகபட்ச கணு பாதுகாக்க குலுக்குதல் மற்றும் podgazovok அழகாக மாறுவதற்கு வேகம் இல்லாமல், கவனமாக செல்ல வேண்டும். நிபுணர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட சூழ்நிலையில் இரட்டை அழுத்துவதன் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறோம். இந்த தொழில்நுட்பத்தின் நன்றாகவே தெரியும், Zilahi மீது சவாரி செய்ய கற்று யார் அந்த. பின்வருமாறு அதன் சாராம்சம். அதிக கியர் மாற, நீங்கள் மிதி தள்ள மற்றும் நடுநிலை நிலைக்கு gearshift நெம்புகோல் நகர்த்த வேண்டும். மேலும், மிதி வெளியிடப்பட்டது, பின்னர் மீண்டும் அழுத்தும் மற்றும் ஏற்கனவே தேவையான வேகம் அடங்கும். மீது downshift அதே வழியில் சுவிட்ச். ஒத்தியக்க காப்பாற்ற ஒரே விஷயம், அது எரிவாயு மிதி அழுத்துவதன் மூலம் மாறுவதற்கு முன் ஒரு சிறிய வேகம் சேர்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மூலம், இந்த முறை "povsednev மீது" பயன்படுத்த முடியும். அனுபவமிக்க வாகன ஓட்டிகளின் இரட்டை அழுத்துவதன் கணிசமாக முனைகள் பெட்டி மற்றும் கிளட்ச் சேமிக்கிறது சொல்ல. குறிப்பாக இந்த நடவடிக்கையில் சிறிய அல்லது சுமை இயக்க இது வள அதிகரிக்கிறது, ஒத்தியக்க.

ஏன் சறுக்குவதைத் மற்றும் அதிகரித்த உடைகள் மற்றும் கிழிக்க உள்ளது?

இத்தகைய தவறுகளை காரணமாக வாகனத்தின் இறுக்கமான இணைப்பு செயல்பாடு ஏற்படும். உதாரணமாக, குளிர்காலத்தில் கார் பனியில் "தொப்பை" அமர்ந்திருந்தார். இந்த "பொறி" கார் உரிமையாளர் வெளியே முயற்சி முடுக்கி கட்டையின் மீது கடினமாக அழுத்தப்பட்டு. அதே சேறு மற்றும் மணல் ஓட்டும் க்கான செல்கிறது. அங்கு சிக்கி, நீங்கள் கிளட்ச் எரிக்க தேவையில்லை - நீங்கள் மேலும் சக்கரங்கள் அடக்கம் போன்ற. மற்றும், நிச்சயமாக, "அணைக்கப்பட்ட குறைக்க" அரைத்து இந்த வியத்தகு தொடக்க மற்றும் சவாரி பங்களிக்க. இந்த வட்டு வள குறைந்தது மூன்று மடங்கு குறைக்கிறது. ஆனால் மட்டுமே இந்த உறுப்பு வெளியே அணிய முனைகிறது. மேலும் ஏதுவானது கிளட்ச் தாங்கி வலியுறுத்துகிறது. அதன் தோல்வி மிகவும் எளிது தீர்மானிக்கவும். வேறு எந்த தாங்கி போலவே, இதுவும் கீச்சென்று தீர்க்கமாய் சத்தமிடு தொடங்குகிறது மற்றும் பிற பண்பு ஒலிகள் வெளியிடுவதில்லை. கிளட்ச் மிதி முழுமையாக மந்த நிலையில் உள்ளது போது, "neytralke" நின்று, ஒலி மறைந்துவிடும். ஆனால் விரைவில் நீங்கள் ஒலிபரப்பு பகுதியில் உள்ள உங்கள் கால் எடுத்து squeals தோன்றும். அங்கு கிளட்ச் கேபிள் நிறுவப்பட்டுள்ள வாகனங்கள், அது நீட்டி திறன் உள்ளது.

எப்படி தாங்கி இல்லாமல் செல்ல?

"Releaser" ஒரு முடிவுக்கு வந்தது என்றால், நீங்கள் முழுமையாக தனிமைப்படுத்தி கொள்ள வேண்டாம். எனவே, நீங்கள் ஒரு சிறப்பான முறையில் தொட்டது வேண்டும். மீது பெண்குறியை இயந்திரம் முதல் கியர் அடங்கும், நாம் கியர் அதை தொடங்கும். பேட்டரி ஒரு நல்ல பொறுப்பான பங்கு இருந்தால், நீங்கள் தொடங்க மற்றும் அருகில் உள்ள பணிமனைக்கு முதல் வேகம் வர முடியும். இவ்வாறு பரிந்துரைக்கப்படவில்லை அதிகரித்தது மாறவும். வட்டு நிலையான வலை இருக்கிறது, ஆகவே பற்சக்கர கியர்பாக்ஸ் கனரக சுமைகள் சகித்துக் கொள்ளக் கூடிய. முடிந்தால், அது கயிறு அல்லது கயிறு டிரக் பெற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. எனினும், சில வாகன ஓட்டிகளின் கிளட்ச் பயன்படுத்தி இல்லாமல் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது முதல் மாற எப்படி குறிப்புகள் பகிர்ந்து. இதை செய்ய, வேகம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு நீங்கள் டயல் செய்ய வேண்டும் - உயர், சிறந்த. பின்னர் முடுக்கு மிதி ரீசெட் அடுத்த கியர் podgazovok இல்லாமல் ஈடுபட்டுள்ளது. நீங்கள் சரியான நேரத்தில் வேகம் வைக்க கூடாது என்றால், நீங்கள் ஒரு நெருக்கடி கேட்க. எந்த அழைப்பு கயிறு மீது ஒரு கயிறு டிரக் அல்லது "மிகுதி" இருக்கும் போது எனவே, இத்தகைய சண்டைக் மிகவும் தீவிரமான நிலைகளில் அனுமதி தயாரிக்க. ஒரு உறுப்பு அத்தகையோரை கிளட்ச் கேபிள் அதன் திறந்த அல்லது நெருக்குதல் அலகு செயலிழப்பை உண்டாக்கக் கூடும். வட்டு விருப்பத்திற்கு அதே நிலையில் எப்போதும். அது ஒரு ஹைட்ராலிக் இயக்கி இருந்தால் கூட இயக்கி சாத்தியமாகும் திரவ drips உள்ளன. இதன் காரணமாக இணைப்பு போன்ற நழுவுவதை மற்றும் / ஆஃப் ஒலிபரப்பு முழுமையற்ற தவறுகளை உள்ளன.

குலுக்குதல்

நின்று இருந்து கார் திடீர் தசைவலி தொடங்க என்றால், பல பொருட்களை அணிய முடியும். அது உறுப்பு இயக்கப்படும் வட்டு மையமாக வரைவுதவி அல்லது wear இல் நெருக்குதல் முடியும் (இருக்கும் ஓவர்லேஸ் சேதம்). மேலும் குலுக்குதல் அழுத்தி உறுப்பினரின் தடையை நீரூற்றுகள் உடைகள் மற்றும் சிதைப்பது போது ஏற்படும். தவறு இயந்திர சேதம் மற்றும் எரிப்பு தடயங்கள் பிரிப்பினால் போது கண்டறியப்படுகின்றது எந்த கணு வந்துவிட்டது.