ஜிஏஎஸ்-47 - சாலைகள் தேவையில்லை என்று ஒரு இயந்திரம்

1954 ஆம் ஆண்டு ஜிஏஎஸ் அசெம்பிளி லைன் முதல் கேரியர் நிலப்பரப்பு வாகன கண்காணிக்கப்படும் வந்தது. நாட்டின் வருகிறது இயந்திரங்கள் அவசர தேவை உணர்ந்த போது திட்ட வளர்ச்சி, 1952 இல் தொடங்கியது. புதிய பிரதேசங்கள், தொலை குடியேற்றங்களை புவியியல் எடுப்பதற்கு, எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு குழாய், மின் இணைப்புகள் கட்டுமான, மற்றும் நடத்தி தொலைபேசி நடத்தியவர்கள் அபிவிருத்தி சில பகுதிகளில் நிலப்பரப்பு சக்கர வாகனங்கள் போதுமான வெறுமனே இல்லை என, அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்கள் இல்லாமல் சாத்தியமில்லை.

போக்குவரத்து ஒரு புதிய வகை உற்பத்தி தொடங்க டி -60 மற்றும் டி-70 உற்பத்தியில் கோர்க்கி அனுபவம், போர் ஆண்டுகளில் இருந்து பெற்றது உதவியது - வாகனங்கள் அசெம்பிளி லைன் கீழே வரும் கண்காணிக்கப்படும் 12,000 போர் அலகுகள், நாங்கள் கன்வேயர் வரைவு ஒரு கோட்பாட்டு பங்களிப்பை செய்துள்ளார்.

திறக்கப்பட்டு நிலப்பரப்பு வாகன

கார் வளர்ச்சி செலவிடும் நேரத்தை வீணாக வழங்கவில்லை. அதன் நிலப்பரப்பு கேரியர் கண்காணிக்கப்படும், குறியீட்டு ஜிஏஎஸ்-47 (ஜிடி-சி) பெற்றுள்ளது, உபகரணங்கள் வகைகளை மட்டும் சக்கரம், ஆனால் கண்டறியப்பட்டு எல்லா அந்த நேரத்தில் அறியப்பட்ட சாதனையை இவர். அதே டி -60 சேறு இணைக்கப்பட்ட, புதிய அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனம் வெறும் விளையாட்டாக வென்றார் இது.

கன்வேயர் வடிவமைப்பாளர்கள் அதன் மூலம் பூமியின் மேற்பரப்பில் குறிப்பிட்ட அழுத்தம் மதிப்பு குறைவது, அகலம் தடங்கள் அதிகரித்துள்ளது உங்களிடம் இருக்கலாம். பொறியியல் இத்தகைய போக்கு ஜிஏஎஸ்-47 பயண அழுக்கு ஆனால் ஆழமான பனியில் மட்டுமே இயக்கியுள்ளார். சதுப்பு மேலும் இயந்திரம் ஒரு தீவிர தடையாக, தரையில் மீது வாகன வேகம் / ம, பின்னர் சதுப்பு நிலம் மற்றும் ஆழமான பனியில் சுமார் 20 கி.மீ. பெற்றால், அது மட்டுமே இருமுறை குறைந்து 8-10km / ம விரிந்திருந்தது இல்லை. இந்த தடைகளை கடந்து மட்டுமே சிக்கல் ஏற்பட்டது. மேலும், இயந்திர 60 செ.மீ. செங்குத்து சுவர் மற்றும் 1.3 மீ குழி அகலம் கடக்க முடிந்தது.

நிலம் நீர் இரண்டிலும் வாகன

தனிப்பட்ட நிலப்பரப்பு கூடுதலாக, ஜிடி-சி நீந்த அறிய. இத்தகைய ஒரு அம்சம் வேறு எந்த உள்நாட்டு கண்காணிக்கப்படும் வாகனங்கள் அந்த நேரத்தில் பெருமை முடியவில்லை. 1.2 மீட்டர் மற்றும் நீளம் மற்றும் கார் ஒன்றரை கிலோமீட்டருக்கு ஆழத்திற்கு தண்ணீர் தடைகளை கடக்க எந்த கூடுதல் பயிற்சி தேவையில்லை. நீர் ரிசர்வ் வேகம் சிறிய மட்டும் 3,5-4 கிமீ / மணி இருந்தது, மற்றும் மட்டும் கம்பளிப்பூச்சிகளை சுற்றுவதன் மூலம் இந்த எல்லைக்குள் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தது.

எனினும், நீச்சல் சில நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் என்று கேட்டுக்கொள்ளப்பட்டது:

1. காம் நீர். வலுவான பக்க இந்த இயந்திரம் காரணம் போது மாற்றுகிறார்கள் இட்டுச்சென்ற அகலம் குறைவு ஸ்திரத்தன்மை நீருக்கடியில் பலகை கன்வேயர் இருந்தது.
2. மெதுவாக நீரிலிருந்து ஜிஏஎஸ்-47 வெளியேறிய கடற்கரையின் சாய்வான.

விளக்கம் ஜிஏஎஸ்-47

உடல் ஹெச்டி சி பிரிக்கப்பட்டுள்ளது ஒரு திட உலோக அமைப்பு, பிரதிபலிக்கிறது:

• என்ஜின் பெட்டிகளை;
• இரு-கதவு வண்டி, இரண்டு குழு உறுப்பினர்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது;
• இறங்கும் வரை 10 பேருக்கான உடல்.

Weatherproof உடல் மடிப்பு வெய்யில் மூடப்பட்டது. அது மேல் சரக்கு ஏற்ப நீக்கக்கூடிய திறந்தவெளி வழங்கப்பட்டது. கூடுதலாக வாயுவின்-47 2 டன் வரை எடையுள்ள ஒரு முன்னோட்டம் கயிறு முடியும்.

சக்தி அலகு 6 சிலிண்டர்கள் கொண்டு சாலை 4 ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் இயந்திரம் (ZMZ-47) பிரதிநிதித்துவம் இருந்தது.

PPC - இயந்திர நான்கு படிகள் முன்னோக்கி மற்றும் ஒரு மீண்டும் நகர்த்த.

முறுக்கு அடிமனை சேர்க்கப்பட்டுள்ளது: (rubberised ஆதரவு பகுதியுடன்) 5 உருளைகள் ஒற்றை வகை, மற்றும் வலது கேட்டர்பில்லர் ஓட்டுநர் சக்கர மற்றும் இயந்திர இடது பக்கத்தில். பின்புற (ஐந்தாவது) இயக்கும் உருளைகள் உள்ளது.

விவரக்குறிப்புகள் நிலப்பரப்பு வாகன

முக்கிய தொழில்நுட்ப பண்புகள் ஜிடி-சி-கேஸ் 47:

• எடை அனுபவமுள்ள ஆனால் காலியாக இயந்திரம் - 3.65 மீ.
• பேலோடில் தவிர்த்து குழுவினர் - 1 டி.
• பரிமாணங்கள் கன்வேயர் - 4,9h2,435h1,96 மீ (நீளம், அகலம் மற்றும் வண்டி நிலை உயரம்).
• இசைவு - 0.4 மீ.
• 74 ஹெச்பி - எஞ்சின் சக்தியாகும்
• நெடுஞ்சாலையில் ரிசர்வ் வேகம் - 35 கிமீ / மணி, தரையில் சராசரி ஊடுருவு திறன் - 10 கி.மீ. / மணி - பனி மற்றும் தூள் பனி ஈரநிலம் 20 கிமீ / மணி.
• கட்டி எரிபொருள் நிரப்பும் - 400 லிட்டர்.

1964 வரை துவாரமிட்ட இடமாற்றி. 10 ஆண்டுகளாக, 47 வது செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஒரு உயர்மட்டப் வாகனமாக தன்னை நிறுவிக்கொண்டது.

முதல் கேட்டர்பில்லர் கன்வேயர் திருத்துதல்

ஜிஏஎஸ்-71 - 1968 இல் ஜிஏஎஸ்-47 பதிலாக, அசெம்பிளி லைன் அதன் மாற்றம் சென்றுள்ளது. புதிய இயந்திரம் மேம்படுத்தலாம் அழுத்தம் 0.19 0.17 கிலோ / sm.kv தரையில் அறிகுறிகளான .. மேலும், கார் 115 லிட்டர் ஒரு புதிய இயந்திரம் ZMZ-71 திறன் பெற்றுள்ளது. நொடி., எனவே 50 கி.மீ / ம அந்த எண்ணிக்கை அதிகரித்துள்ளது வேக வரம்பை. கேபின் மூலம் கார் 25 செ.மீ. உயரம் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. பிற மாற்றங்கள் முக்கியத்துவம் இருந்தன அல்லது அதே அளவில் இருந்தது. வெறும் அதன் முன்னோடி போன்ற, எரிவாயு-71 பார்வையில் bezgarazhnogo சேமிப்பு செய்யப்பட்டு -40 ஒரு வெப்பநிலை வரம்பில் கடுமையான சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளின் கீழ் பயன்படுத்த இருந்தது - +50 டிகிரி.

இந்த மாற்றங்கள் மற்றும் இயந்திர போதுமான குணங்கள் 1985 வரை மாற்றப்படாத உண்டாக்கினோம்.

தங்கள் கவனத்தை ஜிஏஎஸ்-47 மற்றும் சி.பி. Zil இழக்கமாட்டார்கள். அவர்கள் பதிப்பு ஜிஏஎஸ்-47 ஏஎம்ஏ அட்டவணை இருந்தது உருவாக்கியுள்ளது. ZiLovtsy வேண்டும் மாற்றங்களையும் சேஸ் பாதிக்கப்பட்ட, ஆனால் அவர்கள் திடீரென ஏற்பட்டன. லார்வாக்கள் மாற்றப்பட்டன Katkova-கிராலர் கியர், அவர்களை உருளைகள் சுழலும் இணைக்கப்பட்ட ஒரு சங்கிலி இருந்தது. உருளைகள் கன்வேயர் வீடமைப்பு உடல் மீது பற்ற வருகின்றன சிறப்பு ஆதரவுகள், மீது பரவியது.

ஆனால் மாற்றங்கள் தங்களை நியாயப்படுத்த இல்லை. அவர்கள் கார் சேர்க்கப்பட்டது மட்டுமே பயன்படுத்தி - அதிகரித்த இழுவை திட தரையில் வேகம் அதிகரிப்பதாகும். ஆனால் ஊடுருவு திறன் மாற்றங்கள் மட்டத்தில் ஏற்பட்டுள்ளன. மேலும், கணுமுணைப்புள்ள உருளைகள் கீழ் சாலையில் ஓட்டும் போது ஹெச்டி சி அதன் அழிவு ஏற்பட்டது. அனைத்து இந்த திட்டத்தின் மூடல் காரணம் இதுவாக இருந்தது. ஆனால் பொறியியலாளர்கள் நேரம் உடன் pneumatically செய்த உருளைகள், பரப்பி அது, அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்கள் மற்ற பரிசோதனை மாதிரிகள் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது.