ஜிஏஎஸ்-63 - சோவியத் டிரக். வரலாறு, விளக்கம், விவரக்குறிப்புகள்,

GAZ அதன் லாரிகள் அறியப்படுகிறது. நடுநிலை வெளித்தோற்றத்தில், பின்புற வீல் டிரைவ் ஜிஏஎஸ்-51 உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தில் ஒரு புராணக்கதை ஆனார். நான்கு வீல் டிரைவ் ஜிஏஎஸ்-63 தகுதியற்ற மட்டுமே ரசிகர்கள் நினைவகத்தில் இருந்தது, ஆனால் வரலாற்றாசிரியர்கள் தனது கவனத்தை ஈடுபடுதல் கூடாது.

உருவாக்கும் வரலாறு

பிரபல லாரி ஜிஏஎஸ்-ஏஏ டிரக் மட்டுமே இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன் கடந்த தசாப்தத்தில் இருந்தது. இது தார்மீக அடிப்படையிலும் தொழில்நுட்ப காலாவதியான, மற்றும் மாற்று தேவைப்படும் உள்ளது. இராணுவ மூர்க்கமாய் தேவை டிரக் வீல் டிரைவ் அனைத்து நிலப்பரப்பு.

1938 இன் முற்பகுதியில், கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் தாவர அவர்களை மணிக்கு. மொலோடோவ் கடினமான சாலை நிலைகளுக்காக தயாரிக்கப்படும் லாரிகள் ஒரு தொடர் உருவாக்கம் பணியை தொடங்கியுள்ளது. இரண்டு மற்றும் மூன்று அச்சு ஆல் வீல் டிரைவ் டிரக் சேஸ் நீளம் முக்கியமாக தளங்கள் வேறுபட்டன.

முதல் உள்நாட்டு நான்கு சக்கர இயக்க கார் ஜிஏஎஸ்-63 ஏப்ரல் 1938 ல் அதன் வரலாறு தொடங்கியது. ஒரு வருடம் கழித்து, முதல் முன்மாதிரிகளை, கட்டப்பட்டன முன்னர் ஜிஏஎஸ்-62 எனப்படும். அவர்கள் 50 லிட்டர் லாரி ஜிஏஎஸ்-எம்எம் கொள்ளளவிலிருந்து நவீன இயந்திரங்கள் நிறுவப்பட்டது. ஒரு. கேப் இடும் டிரக் ஜிஏஎஸ்-415, இந்த மாதிரி குறிப்பாக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு சேஸ் பயன்படுத்தப்படும்.

வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

ஒரு புதிய அறையில் வடிவமைப்பு அபிவிருத்தி ஈடுபட்டு இல்லை. முக்கிய பணி அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகன உருவாக்க, அதனால் முக்கியத்துவம் அடிச்சட்டத்தில் வைக்கப்பட்டார்.

ஒரு அடிப்படையில் வெவ்வேறு ஏற்பாடு - முன் அச்சு மேலே அமைந்துள்ளது இயந்திரம் - அடிப்படை நீளம் குறைந்து திறனை அதிகரிக்கும் கொண்டு செயல்படுத்தப்படும்.

அதே முன் மற்றும் பின் தடம் அமைக்க முதல் ஒற்றை சக்கரம், அவர்கள் தலைமை வகித்துக், எரிபொருள் பொருளாதாரம் முன் வீல் டிரைவ் முடக்கப்பட்டுள்ளது. மணல் மற்றும் மண் சுவடு விரிவாக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் அதிக சக்தி நுகர்வு வழிவகுக்கிறது என்று கேஃபில் பின்பகுதி சக்கரங்கள். மாற்றம் வழக்கு இறக்கை தண்டுகளையும் மற்றும் முன் மற்றும் பின்புற அச்சு நீட்சியைச் போலவே இருந்தது என்று அமைக்கப்பட்டது. அரை நீள்வட்ட இலை நீரூற்றுகள் அமைந்துள்ள அனைத்து சக்கரங்களும் சார்ந்துள்ளது இடைநீக்கம் மற்றும் முன் இன்னும் இரட்டை செயல்படுகின்ற ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் இருந்தது. ஹைட்ராலிக் handbrake இயக்கி ஆனார்.

1943 இன் ஆரம்பத்தில், கார் காக்பிட் மற்றும் இயந்திர மாற்றப்பட்டது. "Studebaker" இருந்து அறையில், அவர் லென்ட்-லீஸ் இறுதி வரை நீடித்தது.

அது ஜிஏஎஸ்-51 ஒரு அறையில் 1948 ஆம் ஆண்டு முதல் இந்த கார் உற்பத்தி மீண்டும் தொடங்கியது. பரிமாணங்கள் ஜிஏஎஸ்-63 புதிய வடிவமாகும் 5525 × 2200 × 2245 மிமீ அமைக்கப்பட்டது.

இயந்திரம் அடிப்படை மீது ராணுவம் உபகரணங்கள்

அக்டோபர் 1943 கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் பிளாண்டில் ஒரு பீரங்கி காலிபர் 76 மிமீ ஒரு சக்கர சுய செலுத்தப்பட்டன துப்பாக்கி வளர்ச்சியடையத் துவங்கியது. மே 1944 ற்குள் முதல் பிரதியை வெளியிடப்பட்டது. துப்பாக்கி இருபுறமும் இயக்கி மற்றும் தளபதி கன்னர் நாற்காலி இருந்தது. வெடிபொருட்கள் ஐம்பத்தி எட்டு குண்டுகள் கொண்டிருந்தது. இரண்டாம் உலகப்போரில் இறுதியில் இந்த கார் போராடினார்.

அதன் தளத்தின் மீது டிரக் வளர்ச்சி மாதிரி இணையாக ஒரு ஒளி இரண்டு அச்சு கவச வாகனம் மோனோகோயிக் உடல், btr ல்-40 என அழைக்கப்படும் 1947 இல் உருவாக்கப்பட்டது. ஏபிசி எட்டு படைவீரர்கள் வடிவமைக்கப்பட்டது. சக்கரத் 600 மிமீ, 81 லிட்டர் உயர்த்தப்பட்டது இயந்திரம் சக்தி குறைந்துள்ளது. இ., சுழற்சி அதிர்வெண் அதிகபட்ச மற்றும் தியாகம் ஆயுள் குறிப்பிட்ட இராணுவ உபகரணங்கள் விஷயமே போக்கு அதிகரித்தது.

இது ஒர் இயந்திர துப்பாக்கி btr ல் Goryunova அமைப்புகள், 1 260 தோட்டாக்களை கொண்டிருந்தது வெடிபொருட்கள் கொண்டு ஆயுதங்கள் இருந்தது. இயந்திர துப்பாக்கி நான்கு அடைப்புக்குறிக்குள் ஒரு பக்கங்களிலும் துவக்கப்பட்டுவிடலாம். அதே அடைப்புக்குறிக்குள் மணிக்கு நிறுவப்பட்ட இது ஆயுதப் படைவீரர்கள் இருந்தன இயந்திர துப்பாக்கி டி.பி, முடியும். Btr ல்-40A மாற்றம் இரட்டை கனரக இயந்திரத் துப்பாக்கிகள் KVPT பொருத்தப்பட்டுள்ளன. 1993 ஆம் ஆண்டில், இராணுவ சிப்பாய்களை கொண்டு செல்லும் சேவையிலிருந்து திரும்ப.

சேஸ் ஜிஏஎஸ்-63 1950-ல் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் போர் இயந்திரம் ராக்கெட் ஆட்டிலறி பிஎம்-14 "Katyusha" என்றும் கூறுகிறான்.

பேரளவு உற்பத்தி

1948 இலையுதிர் தொடக்கத்தில் ஜிஏஎஸ்-63 பெருமளவில் உற்பத்தி தொடங்கியதிலிருந்து. நேரம் அது வெற்றிகரமாக 30 ° வரை உயர்வை சமாளிக்க போது மாநில சோதனைகள், உறுதி செய்யப்பட்டது மூலம் பண்புகள், பத்திகளை வரை 0.9 மீ மற்றும் சாக்கடைகள் செய்ய 0.76 மீ ஆழம் உள்ளன. ஒரு அழுக்கு சாலையில் 2.0 மீ, - - 1.5 மீ மலிவான பெட்ரோல் ஏ-66 ஃப்ரீவே 100 கிமி, சுமை ஒன்றுக்கு 25 29 லிட்டர் இருந்து விரிந்திருந்தது நுகர்வு.

இந்த வாகனத்தின் முக்கிய குறைபாடு அதிவேக பதுக்கல் உள்ள ஏற்ற இறக்கம் இருந்து வருகிறது. இசைவு ஒரு குறுகிய தடம் 270 மிமீ, அது டிரக் ஊடுறுவும், ஆனால் உயரம் மற்றும் மாற்றம் செய்வதற்கு தடையாக பதுக்கல் மற்றும் மலைகளிலிருந்து விளைவாக அதிகரிப்பு அதிகரிக்கிறது இருந்தது. இந்த போன்ற வேன்கள் அல்லது தொட்டிகள், உயர் விளம்பரம் ஜிஏஎஸ்-63 குறிப்பாக உண்மையாக இருந்தது.

1968 கோடை காலத்தில் இது கடந்த உடைய தயாரிப்பு கார் வெளியிடப்பட்டது. அனைத்து முறையாக 474 ஆயிரம். கார்கள் வெவ்வேறு மாற்றங்களை தயாரிக்கப்பட்டன. அவர்கள் சோசலிச நாடுகள், பின்லாந்து, மத்திய கிழக்கு, ஆசியா மற்றும் ஆப்ரிக்கா ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன.

ஏற்றுமதி

ஜேர்மன் ஜனநாயக குடியரசு, போலந்து, கிழக்கு ஐரோப்பா, வியட்நாம், வட கொரியா, லாவோஸ் மற்றும் மங்கோலியா ஆண்டில் ஆசியா, கியூபாவில் செக்கோஸ்லோவாக்கியா மற்றும் யூகோஸ்லாவியா, ஆப்பிரிக்க நாடுகளில் - மாநில, எரிவாயு 63 வினியோகம் செய்வது. கார்கள் விலை ஏற்றுமதி குறைவாக இருந்தது. நட்பு நாடுகளின் உடன்பிறந்த உதவி உள்ள வழங்கப்பட்ட உபகரணம்.

வெளிநாட்டில் மட்டும் அடிப்படை மாதிரியானது நான்கு வீல் டிரைவ் டிரக் ஜிஏஎஸ்-63 மற்றும் 63A, 63P ஆனால் ஏற்றுமதி மற்றும் வெப்பமண்டல பதிப்புகளில் அதன் மாற்றம் வினியோகிக்கப்பட்டு வந்தன, கார்கள் இந்த சேஸ் மற்றும் பிற மாடல்களில் உபகரணங்கள் 63E, பேருந்துகள் பாதுகாக்கிறது.

இத்தோடு, வடக்குக் கொரியாவில் பிராண்ட் பெயர் Sungri-61 Sungri-61NA கீழ் மற்றும் பிராண்ட் கீழ் 1965 சீனாவில் 1961 முதல் யூஜின் NJ230 மற்றும் NJ230A சோவியத் உரிமம் கார்கள் மூலம் இந்த இயந்திரம் அடிப்படையில்.

வட கொரியா சோவியத் இராணுவம் டிரக் வீல் டிரைவ் உள்ள சண்டை ஒரு உண்மையான சண்டை இயந்திரம் நிரூபித்தது மற்றும் இராணுவ அங்கீகாரம் பெற்றார்.

இராணுவம் வாகன

அனைத்து உலோக - முன்னர் 1950, கார் அறையில் மரம், பின்னர் உலோக மற்றும் மர கதவுகள், 1956 முதல் செய்யப்பட்டது. அது தடைபட்ட மற்றும் குளிர் இருந்தது, ஹீட்டர் வடிவமைப்பு மட்டும் 1952 இருக்கும்போது, முன்- தொடங்க என்று தயாரிப்பு ஆரம்பிக்கப்பட்டதில் கொண்டு கார்கள் நிறுவப்பட்ட progrevateli உண்மையில் போதிலும் தோன்றினார்.

உயர் பின்னல்வகை பிளாங் கொண்டு பயன்பாட்டு மேடையில் சிப்பாய் பயணிப்பதற்காக பெஞ்சுகள் பெற்றிருக்கும் நீள்வெட்டு பக்கங்களிலும் சார்ந்திருந்தது. தலிகேட் மென்மையான இருந்தது. சிறப்பு இருக்கைகளில் ஏற்றப்பட்ட நான்கு வளைவுகள் நீட்டி என்று வானிலை வெய்யில் இருந்து பாதுகாப்பு அளித்தல். கூடாரத்தின் வாகன உயரம் 2810 மிமீ இருந்தது.

அது கார் செயல்பாடு மேம்படும் அவர் இரண்டு டன் தாங்கும் திறன் டிரெய்லர்கள் கயிறு என்று.

இராணுவ Offroad டிரக் ஜிஏஎஸ்-63 போர் அலகுகள் நிறுவுவதற்காக, அமலாக்கம் செய்யப்பட்டு தோண்டும், பணியாளர்கள் ஒதுக்கி வைக்கப்பட்டது.

மாற்றங்களை எஸ்யூவி

மேஜர் மாற்றங்களை ஆஃப் சாலை டிரக் இரண்டு மட்டுமே இருந்தன.

கடினமான சாலை நிலைமைகள் இந்த குறுகி சட்ட ஜிஏஎஸ் 63A சுய பாதுகாப்பு மற்றும் பிற வாகனங்கள் முன் இறுதியில் ஒரு இழுவைப் மாற்றத்தை கொண்டு தயாரிக்கப்பட்டது அடிப்படை மாதிரி இணையாக. 65 மீ கயிறு நீளம் இழுவைப் திறன் ஒலிபரப்பு இருந்து உந்து சக்தியாக எடுத்து ஆஃப் மற்றும் 4.5 மீ வரை வளர்ந்த வழியாக இறக்கை தண்டு இயக்குகின்றது. அடிப்படை மாதிரியை விட 240 கிலோ மேலும் வாகனத்தின் எடை கர்ப்.

1958 ஆம் ஆண்டில், டிரக் ஜிஏஎஸ்-63P, நான்கு டன் ஓரச்சு semitrailer சுமை திறன் வேலை சக்கர சறுக்குவதைத் இருந்து விடுதலை செய்யப்பட்டார். டிராக்டர் பின்பக்க சக்கரங்கள் கேஃபில் இருந்திருக்கும். அடுத்த ஆண்டு, ஆலை தயாரிக்கத் தொடங்கினார் டிரக் டிராக்டர் ஜிஏஎஸ்-63D. அவரது வடிவமைப்பில், முந்தைய மாற்றங்களை போலல்லாமல் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது PTO கியர்பாக்ஸ் மற்றும் டிப்பர் பொறிமுறையை semitrailer வடிவமைப்பு ஓட்டுநர் ஒரு இயந்திர வெளியீடு.

எஸ்யூவி அடிப்படையில் சிறப்பு வாகனங்கள்

எரிபொருள் லாரிகள், எண்ணெய் லாரிகள், பால் தொட்டிகள், வேன்கள், மொபைல் கடைகள், மருத்துவ ஊழியர்கள் மற்றும் பயிற்சியாளர்கள், தொற்று நிறுவல், திருகு-சுழலி இயந்திரங்கள் ஜிஏஎஸ்-63 அடிப்படையில் நடக்கிறது. தீயணைக்கும் கார் தகவல்தொடர்பு மற்றும் லைட்டிங், தொட்டி Vargashinsky ஆலை தீ சண்டை உபகரணம் பல மாற்றங்களை வெளியிடப்பட்டது. பணியாளர்கள் பையில் மற்றும் தீ லாரிகள் மாஸ்கோ ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டன தீ பொறிகள்.

இராணுவத்தை பொறுத்த வரையில் அடிப்படை மாதிரிகள், மருத்துவ ஊழியர்கள் மற்றும் பயிற்சியாளர்கள் கூடுதலாக, இயந்திரங்கள் உற்பத்தி தொற்று மற்றும் மழை அறியப்படுவது-53a வெப்பம் மற்றும் இறுக்கமான இணைப்பு பாதுகாக்கிறது sanitization பணியாளர்கள், தொற்று மற்றும் ஆடை மற்றும் உபகரணங்கள் கிருமிகளை அழிக்கும் துறையில். இயக்க அழுத்தம் வளிமண்டல நான்கு இருந்தது அங்குதான் கொதிகலன்-திரட்டி, ஒரு கை பம்ப், paroelevatorom, கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் பன்னிரண்டு மழை திரைகளுடன் கூடிய இரண்டு திறந்த தொற்று அறைகள் மற்றும் மழை, நிறுவல் நீராவி கொதிகலன், திரவ எரிபொருள் அல்லது மரம் வினியோகிக்கப்பட்டு.

தொழில்நுட்ப பண்புகள்

ஆலை ஒரு இராணுவ டிரக் பொதுமக்கள் ஜிஏஎஸ்-51 உருவாக்கப்பட்ட அதே நேரத்தில் கிட்டத்தட்ட என்பதால், அலகுகள் மற்றும் விவரங்கள் பெரும்பான்மை இந்த இயந்திரங்கள் ஒரு ஒற்றை சட்டசபை வரியில் விலைகளைக் குறைக்கும் மற்றும் சட்டசபை செயல்படும் எளிமைப்படுத்த அதன் மூலம் சேகரிக்க காலப்போக்கில் அனுமதித்தது, ஒருங்கிணைக்கப்படுவதற்கு.

எஞ்சின் இராணுவம் எஸ்யூவி 3.5 ஆயிரம். வெட் இன் எரிவாயு 51-ஆறு Carburetor nizhneklapannym தொகுதி நிறுவப்பட்ட. செ.மீ.. ஒரு சிறிய மின்சாரம் 70 எல். ஒரு. மற்றும் வேகம் 65 கிமீ / மணி 780 கி.மீ. எரிபொருள் நிரப்பும் இல்லாமல் ஒரு முழு சுமை ஈடு இருப்பு.

இரண்டு எரிபொருள் தொட்டிகள், முக்கிய மற்றும் துணை, எரிபொருளின் அளவை கொடுக்கப்பட்ட பெட்ரோல் கிட்டத்தட்ட 200 லிட்டர் ஆகும். ஜிஏஎஸ்-63 (டீசல்) இப்போது வரை பல்வேறு உள்ளடக்கிய மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட மேம்படுத்தப்பட்ட கைவினைஞர்களின் தோன்றினார்.

இந்த நான்கு கார், கிளட்ச் ஒலிபரப்பில் - ஒற்றை வட்டு, உலர்ந்த, பரிமாற்ற வழக்கில் - இரண்டு நிலைகள் மற்றும் பிரிப்பான், நெடுஞ்சாலைகளில் எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்க குறைப்பு மட்டுமே, ஆனால் நேரடி பரிமாற்றத்துக்கும் பெற்றிருக்கும் இது.

ஜிஏஎஸ்-63 ஒரு கடினமானதாகும் undemanding மற்றும் பயன்படுத்த எளிதானது, ஒரு உயர் மாற்றம், இந்த பண்புகளில் நன்றி சுமார் இருபது ஆண்டுகால தயாரிக்கப்பட்டது இருந்தது. போட்டிகளையும் சேர்த்து, ஆனால் சாலைகளில் பாதுகாப்பு உடன் - இது இப்போது, ரசிகர்கள் மத்தியில் மட்டுமே காணலாம். அதன் விலை நிபந்தனை மற்றும் சொந்த பாகங்கள் மற்றும் கூட்டங்கள் முன்னிலையில் பொறுத்து, 450 ஆயிரம் ஒரு கார் 60 ம் ஏறி இறங்குகிறது.