தன் கைகளால் ஜிஏஎஸ்-3110 பழுது. அனைவருக்கும் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும் என்று அம்சங்கள்

மணிக்கு கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் ஆலை 1996 முதல் 2005 வரையிலான ஜிஏஎஸ்-3110 "வோல்கா" தயாரித்தது. அவற்றின் உற்பத்தி சாலையில் கார்கள் நிறைய நிறுத்தி விட்டது, ஆனால் இன்று காணப்படுகிறது மற்றும் அவற்றின் உரிமையாளர்களின் ஜிஏஎஸ்-3110 இன் பழுது மற்றும் பராமரிப்பு அறிந்து கொள்ள வேண்டும். ஒரு தவறு இருந்தால், பின்னர் அங்கு எப்போதும் தானாக பழுது சிகிச்சை விருப்பமாக உள்ளது, ஆனால் இந்த கார்களை உத்தரவாதம் நீண்ட முடிந்து விட்டது, மற்றும் எந்த பழுது விலையும் அதிகமாக இருக்கும். ஆகவே, பல கார் உரிமையாளர்கள் தன் கைகளால் ஜிஏஎஸ்-3110 சரிசெய்ய விரும்புகின்றனர்.

கார்கள் ஆபரேஷன்

சேதமடையும் அபாயத்தை குறைக்கும் பொருட்டு, அது கார் பராமரிக்க முக்கியம். ஒரு முக்கிய பங்கு பயணம் முன்பாக இயந்திரத்தை வெப்பமயமாதல் வரை நிகழ்த்தப்படுகிறது, மற்றும் இயக்கத்தின் முதல் நிமிடங்களில் விரும்பத்தகாத மற்றும் உயர் கியர்கள் மாற்றம் வேகமாக உள்ளது. இதனால் கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்கள் ஓவர்லோட் செய்யாமல், போதுமான உயவு உறுதி எண்ணெய் வெப்பத்தை நேரம் அனுமதிக்க வேண்டும். இந்த குளிர்காலத்தில் முக்கியமாக உள்ளது.

பயணத்தின் போது, நீங்கள் அளவீடுகள் மற்றும் கார் ஒட்டுமொத்த நிலையை கண்காணிக்க வேண்டும். எந்த பண்பு ஒலிகள் உள்ளன என்றால், நீங்கள் காரணத்தை அறிய முயற்சி மற்றும் சிக்கலை சரிசெய்ய வேண்டும். நாம் வரம்பு முறையில் இயந்திரத்தின் நீண்ட கால நடவடிக்கையை அனுமதிக்க முடியாது வேக வரம்புகளை, குறிப்பாக ஏழை சாலை மேற்பரப்பில் பின்பற்ற - இவ்வளவு விரைவாக இடைநீக்கம் வெளியே அணிய. நாம் சாலையில் நிலைமை எதிர்வுகூற, திடீர் முடுக்கம் மற்றும் தடுப்பு இல்லாமல், போக்குவரத்து சீராக இருந்தது அதனால் முயற்சி செய்ய வேண்டும்.

அதாவது, பாகங்கள் சரியான நேரத்தில் உயவு சுமை வாகனத்தின் பகுதிகளில் குறைக்க சேவை வாழ்க்கை நீட்டிக்க வேண்டும். நாம் முழு மற்றும் சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு பற்றிய மறக்க கூடாது. முதல் எண்ணெய், குளிர்ச்சி மற்றும் பிரேக் திரவங்கள் ஏற்படும் மாற்றமே ஆகும்.

பராமரிப்பு நேரம் தாண்டியது என்றால், அலகு அதன் மூலம் தங்கள் ஆயுள்காலம் குறைத்து, மாசடைந்த திரவங்கள் வேலை செய்ய உள்ளது. மேலும், அது அதிக அணிதல் இல்லாமல், பிரேக் பட்டைகள் மாற்ற நேரம் முக்கியம். வழக்கமான பராமரிப்பு பட்டியலில் மற்றும் நேரங்கள் ஆகியவற்றை விவரங்களுக்கு வழிமுறைகளைப் அவசியம்.

பொது பழுது தகவல்கள்

இன்று, ஜிஏஎஸ்-3110 அன்று பழுது வேலை அதிகம் பெரும்பாலும் அவர்களது சொந்த மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அது பட்ஜெட் சேமிக்கிறது மற்றும் தேவையான தகவலைத் தேட கடினமாக இருக்க முடியாது.

ஆனால் நீங்கள் பழுது உங்களை தொடங்குவதற்கு முன், அது ஒழுங்காக கண்டறிவது மற்றும் முதல் வாகனம் பிழைகளை, ஆகவே மருத்துவர் விரைவில் செய்ய முக்கியம். உதாரணமாக, முன் அச்சு ஜிஏஎஸ்-3110 இன் பழுது மிக மலிவான, ஒரு தவறு ஆரம்ப நிலையிலேயே கண்டறிந்து போது ஒரு கணு முற்றிலும் வெளியே அணியும் போது செலவாகும், ஆனால் மாட்டேன். இவ்வாறு, நாம் புறக்கணி "முதல் மணிகள்" தவறு கூடாது.

பொருத்துவது மற்றும் அலகு எளிதாக பிரிப்பதற்கு போன்ற மூலம், சஸ்பென்ஷன் பழுது ஜிஏஎஸ்-3110 டிரைவர்கள் வழக்கமாக அவர்களே நடத்திக். அனைத்து அணியும் பாகங்கள் சிறந்த உடனடியாக சரியானதே என்கிறார், புதியவற்றை பதிலாக மற்றும் வெல்டிங் இங்கே இருக்க முடியாது.

அதே அடுப்பு க்கான செல்கிறது. பொதுவாக, அது potekshego ரேடியேட்டர் ஏனெனில் சரியாக வேலை செய்யாமல் தொடங்குகிறது. அது உடனடியாக அதற்கு பதிலாக அறிவுறுத்தப்படுகிறது.

நிச்சயமாக, தன் கைகளால் ஜிஏஎஸ்-3110 இன் பழுது எப்போதும் செய்ய முடியும். உதாரணமாக, ஒரு ஜெனரேட்டர் அல்லது பேட்டரி நாங்கள் அரங்கத்தில் சரிபார்த்த போன்ற தொழில் கருவிகள், சிறப்பு கருவிகள் இல்லாமல் செய்ய முடியாது, அத்துடன் சிறப்பு பழுது வேண்டும்.

இயந்திரம் பழுது

பெரும்பாலும் கார் பிரச்சினைகள் பொறியில் தொடர்புடையதாகும். ஜிஏஎஸ்-3110 "வோல்கா" கார்ப்ரெட்டர் (ZMZ-402) மற்றும் ஊசி (ZMZ-406) இயந்திரங்களுடன் வெளியிட்டது.

ரிப்பேர் ஜிஏஎஸ்-3110 இன் இயந்திரங்களின், கிட்டத்தட்ட அதே பாணி நடைபெற்றது மோட்டார்கள் போலவே ஏனெனில், எனவே ZMZ-406 ஒரு உதாரணத்தை பார்போம்.

எஞ்சின் பழுது திறமையான அணுகுமுறை தேவை என்று பொறுப்பு மற்றும் தீவிர செயல்பாடு ஆகும். ஆனால் ஒரு பெரிய ஆசை மற்றும் தொடர்புடைய அறிவு இருந்தால், இந்த நிகழ்வை சுதந்திரமாக செய்ய சாத்தியமானதே.

எஞ்சின் பழுது ஜிஏஎஸ்-3110 406 மடிப்பு உறுப்புகள் கருவிகள் மற்றும் மேடைகள் அடங்கிய தயாரிப்பு தொடங்குகிறது. தேவை தளத்தில் ஆர்டர் அனைத்து பகுதிகளிலும் விரிவு செய்ய, அது மிகவும் எளிதாக மீண்டும் மோட்டார் சேகரிக்க வேகமாக உள்ளது.

வசதிக்காக, நீங்கள் முதல் பேட்டை மற்றும் கண்ணாடி குழு நீக்க வேண்டும், அத்துடன் பொருத்தமான பொருள் அவர்களை உள்ளடக்கிய சேதப்படுத்தப்படுவதிலிருந்து முன் இறக்கைகள் பாதுகாக்க. தன்னை பிரிகையும் எந்த வரிசை மேற்கொள்ளப்பட்ட முடியும். உதாரணமாக, நீங்கள் முதல், செருகுநிரலாகப் பாகங்கள் பின்னர் மிகுந்த எளிதாக அனைத்து மீதமுள்ள எடுக்க அனைத்து நீக்க முடியும்.

பிறகு நீங்கள் முக்காடிட்டு விண்வெளி ஆராய கவனமாக அவரது இரும்பு தூரிகை மற்றும் மண்ணெண்ணெய் அல்லது பெட்ரோல் கழுவ வேண்டும்.

மாற்றித்தண்டு மற்றும் தொகுதி இங்கே ஒரு போரிங் தேவைப்படலாம், அளவிடப்படும். அது ஒரு சிறப்பு பணிமனையில் அதை செய்ய அறிவுறுத்தப்படுகிறது. சிறப்பு காசோலை தலையிட இல்லை, மற்றும் சக்கரத்துடன் மற்றும் கிளட்ச் கூடை. இதயத்துடிப்பிற்கும் உந்துசக்கரம் நிபுணர்கள் பரிசோதித்து trimming முன்னெடுக்க தேவைப்பட்டால், மாற்றித்தண்டிற்கு, மற்றும் ஒரு கூடை சமப்படுத்த. எரிவாயு ஒரு மிகவும் பயனுள்ளதாக மற்றும் தேவையான நடவடிக்கைகளை உள்ளது.

மற்றொரு முக்கிய நிகழ்வான இணைக்கும் கம்பி மற்றும் தீவிரவாத தளர்வான இலைகள், மோதிரங்கள் மற்றும் பிஸ்டன் அளவு கையகப்படுத்தும் இருக்கும். போரிங் பாகங்கள் சுத்தம் பிறகு வேண்டும் மற்றும் வெளியேறினார். 14 உடன் ஹெக்ஸ் தொப்பி ஒரு வடிகட்டி, முற்றிலும் சுத்தமான எல்லாம் unscrew அவற்றை மீண்டும் கொண்டுவர.

சிலிண்டர் ஹெட் தண்டு முத்திரைகள் பதிலாக முன்னெடுக்க, அலகு, ஓரதர்களில் மற்றும் வழிகாட்டிகள் பொருந்தும் சோதனை வேண்டும். அனைத்து அணைவு 16 வால்வுகள் ஈடுபட முடியாது, நீங்கள் ஒரு சிறப்பு பணிமனையில் தலையில் எடுத்துக் கொள்ளலாம்.

மேற்குறிப்பிட்ட நடவடிக்கைகள் அனைத்து நிறைவு போது, இயந்திரம் சேகரிக்கப்பட்ட முடியும்.

இடைநீக்கம் பழுது

ஜிஏஎஸ்-3110 "வோல்கா" சரிசெய்ய போது பிற அலகுகள் மற்றும் அலகுகள் பல்வேறு பிரச்சினைகள் உள்ளன. ஒரு விதியாக, ஒலிபரப்பு மற்றும் சஸ்பென்சனின் பழுது அதை தொடர்புகளை முன் உரித்தல் அனைத்து குறைபாடுள்ள பாகங்கள் இடமாற்றும். எங்களுக்கு இன்னும் விரிவாக முன் அச்சு ஜிஏஎஸ்-3110 அனுமதிக்கப்பட்ட உடைப்பு மற்றும் பழுது சிந்திக்கலாம்.

முன் சஸ்பென்ஷன் - ஒரு மாறாக சிக்கலான கட்டுமான. ஒரு நாக் அல்லது இரைச்சல் இருந்தது என்றால், அது எதிர்பாராத சேதப்படாமல், அறுதியிடல் செய்வதில் அவசியம்.

சிக்கல்கள் பின் வருவனவற்றை உள்ளடக்கலாம்:

1. சத்தம் வெளிப்பாடு மற்றும் கார் ஜிஏஎஸ்-3110 கீழே சாட்டப்பட்டிருக்கிறது. இந்த வழக்கில் ரிப்பேர் காரணங்களைப் பொறுத்து வேறுபடும்:

• உடைந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சு - அதை மாற்ற வேண்டும்.
• நைவுற்றது ரப்பர் முத்திரைகள், சில உறுப்புகள் இணைப்புகளை பயன்படுத்தப்படும் - அவர்களுக்குத் தேவையான மாற்றம் செய்யப்பட்டுள்ளதாக.
• தேய்ந்த நெம்புகோல்களை கீல்கள் - மேலும் பதிலாக வேண்டும்.
• பந்து அணிவிக்கப்படும் - கீல்கள் சேர்ந்து ரேக் பதிலாக வேண்டும்.
• சக்கர தாங்கு உருளைகள் ஒரு இடைவெளி தோற்றத்தை - இடைவெளி சரிசெய்ய தாங்கு உருளைகள் பதிலாக.
• உடைந்த வில் வசந்த - வசந்த புதிய பழைய பதிலாக.

2. கார் கீழே ஒரு நிகழ்த்தி வெளிப்பாடு - உருவாக்கும் கை மூட்டுகளில் மாற்று மூட்டுகளில் வேண்டும் ஒரு பிரச்சனை.

3. சரி முன் சக்கரங்களின் நிறுத்திக்கொண்டது நிறுவல் கோணம்:

• துள்ளல் குறுக்கு வடிவநீக்க - நீங்கள் உருப்படியை மாற்ற முடியும்.
• தேய்ந்த கீல் - மேலும் பதிலாக வேண்டும்.
• கம்பு, சஸ்பென்ஷன் கை அல்லது சேதம் புறமாகச் - சரிசெய்யப்பட்டது. அல்லது சேதமடைந்த பாகங்கள் பதிலாக.

4. கார் வாகனம் ஓட்டும் போது ஒதுக்கி வாபஸ்:

• அழுத்த வேறுபாடு சக்கரங்கள் - அது அழுத்தத்தை அளவிடும் மற்றும் அமைக்க அதே அவசியம்.
• இழந்த சக்கர கோணம் - ஒழுங்காக சரிபொருத்தப்படவேண்டும்.
• கை மற்றும் திசைமாற்றி புறமாகச் செல்லும் வடிவநீக்க அல்லது சேதம் - பழுது அல்லது குறைபாடுள்ள பகுதிகளை மாற்றும்.
• நீரூற்றுகள் பல்வேறு விறைப்பு - சம மதிப்பு நீரூற்றுகள் பதிலாக.

இந்த ஜிஏஎஸ்-3110 அதன் முன் சஸ்பென்ஷன் பழுது முக்கிய பிரச்சினைகள் உள்ளன.

பவர் ஸ்டீயரிங் பழுது

மேலே குறிப்பிட்டபடி, வேலை சில சிரமம் இல்லாமல் சுதந்திரமாக மேற்கொள்ளப்படும் முடியும். இத்தகைய படைப்புகளை மட்டும் பழுது குர் ஜிஏஎஸ்-3110 குறிக்கிறது. அடிப்படையில், பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் தவறான வேலை அனைத்து பிரச்சினைகள் அதிகாரப் திசைமாற்றி பெல்ட் செயலிழப்பு தொடர்பான. இந்த வழக்கில், அதற்குப் பதிலாக வேண்டும்.

gidrousilitelya- பெல்ட் அளவு சிறிய என்றாலும், ஒரு மிக முக்கியமான விபரமான இது. அது ஒவ்வொரு 50 ஆயிரம். கி.மீ மாற்றப்பட வேண்டும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஆனால் மிகவும் வாகன இயக்க நிலைமைகள் பொறுத்து அமையும். இந்த பகுதி பெரிய ஒப்பந்தம் அல்ல, மிக முக்கியமாக அதை சரியாக இறுக்க பெல்ட்டை நிறுவுவதில், மாற்றவும்.

பவர் ஸ்டீயரிங் சரிசெய்ய காலப்போக்கில் அத்துடன் எப்போதாவது கோளாறுகளுக்காக அலகு ஆய்வு, மைலேஜ் பரிந்துரைகளை வழி நடத்தப்படலாம்.

சாத்தியமான திசைமாற்றி பழுது

1. ஸ்டீயரிங் அன்று திசைமாற்றி கணை ஒரு இடப்பெயர்ச்சி உள்ளது. பின்வருமாறு தவறு காரணங்களை இருக்கலாம்:

• கட்டுப்பாடு- தேய்ந்த திசைமாற்றி கணை தாங்கு உருளைகள் வேண்டும் மாற்றியமைக்கும்
• பலவீனமான இறுக்குவது போல்ட் திசைமாற்றி போல்ட் இறுக்க Speakers-.

2. இலவச ஸ்டீயரிங் பதிலுக்கு அதிகரிப்பு. இந்த ஏனெனில் நடக்கும்:

• பக்கவாட்டு திசைமாற்றி அனுமதி முறையற்ற சரிசெய்தல் - பக்கவாட்டு அனுமதி பொறிமுறையை ஒழுங்குபடுத்தவும்,
• வரிசை ஒழுங்கின்மை பந்து கூட்டு திசைமாற்றி இணைப்பு - பந்து மூட்டுகளில் சரிசெய்தல்,
• பிட்மேன் கை தண்டு உடைகள் சட்டை - மாற்று வீடுகள் பொறிமுறையை அல்லது கைகளிலும்,
• பிட்மேன் கை அல்லது ஸ்டீயரிங் இறுக்குகிறார்கள் திருகுகள் தளர்த்த - கொட்டைகள் இறுக்க.

3. ஆட்கொள்ளப்பட்டுத் திசைமாற்றி இயக்கவியல். காரணங்கள்:

• பக்க அனுமதி பொறிமுறையின் தவறான சரிப்படுத்தலுக்கு - பின்னடைவு வரன்முறைகளானவை
• தேய்ந்த உருளை அல்லது புழு - அணிந்திருந்த பாகங்கள் பதிலாக.

4. சுழலுறையைப் செயலமைப்பிலிருந்து கசிவு எண்ணெய். காரணங்கள்:

• அணியும் அல்லது அடைப்பு லிப் சேதமடைந்த - குறைபாடுள்ள முத்திரைகள் பதிலாக,
• எண்ணெய் அளவை அதிகரிப்பதன் - விரும்பிய எண்ணெய் நிலை மீட்டுத்தருவதற்கு
• சேதமடைந்த கேஸ்கட்கள் அல்லது இமைகளுக்கு முத்திரைகள் மாற்றியமைத்தல் அல்லது போல்ட் இறுக்குவது வேண்டும் kartera- தளர்வான பெருகிவரும் போல்ட்.

5. புறம்பான வெளிப்பாடு திசைமாற்றியில் தெரிகிறது. காரணங்கள்:

• சுழலுறையைப் எந்த எண்ணெய் உள்ளது - எண்ணெய் கசிவுகள் காரணங்களை நீக்குதல் மற்றும் புதிய பூர்த்தி
• குறைபாடுள்ள பாகங்கள் பதிலாக - உருளை மற்றும் புழு வேலை பரப்புகளில் அழித்தது.

முன் சக்கரங்களில் (கண்ணாடியை) 6. வெளியே அணியும் டயர்கள்:

• தளர்வான திசைமாற்றி கூறுகள் உள்ளது - சோதனை மற்றும் இறுக்குவது பாகங்கள்,
• பந்து மூட்டுகள் திசைமாற்றி இணைப்பு நாடகத்தை தோற்றத்தை - சரிசெய்தல் மற்றும் பந்து மூட்டுகள் பதிலாக,
• ஒரு சாதாரண அழுத்தம் நிறுவுதல் - அது டயர் அழுத்தங்கள் கைவிடப்பட்டது
• சரிசெய்தல் திசைமாற்றி இயக்கவியல் தேவைப்படுகிறது.

7. ஸ்டீயரிங் அதிர்வை அதிர்ச்சியூட்டுவதுடன் தோற்றம், படக்கூடிய:

• திசைமாற்றி பொறிமுறையின் சீரமைப்பு தேவைப்படும்,
• ஒரு தளர்வான கொட்டைகள் பிளக்குகள் உலகளாவிய கூட்டு - அது கொட்டைகள் இறுக்க வேண்டும்,
• பந்து மூட்டுகள் திசைமாற்றி இணைப்பு நாடகத்தை தோற்றத்தை - சரிசெய்தல் மற்றும் பந்து மூட்டுகள் பதிலாக,
• தேய்ந்த குழியுருளைகள் விரலை நெம்புகோல் kronshteyne- இடமாற்றத்தினால் எதிர்விளைவுகளுக்காக தோற்றம்,
• கட்டுப்பாடு- மற்றும் காசோலை பொறிமுறையை வழிநடத்துவது தளர்வான இறுக்கும் விவரங்கள் இணைப்புகள் இறுக்குவது பலவீனப்படுத்தியது.

திசைமாற்றியின் பழுது

ஜிஏஎஸ்-3110 வழிநடத்துவது சுய பழுது ஒரு பிரிகையும் பொறிமுறையை பாகங்கள் மற்றும் மறுகூட்டமைப்பு தொழில்நுட்ப மாநில சோதனை உள்ளது.

பிரிகையும்

பிரித்தல் கீழ்வரும் படிமுறைகளை கொண்டது:

• காரிலிருந்து திசைமாற்றி இயக்கவியல் நீக்குதல் மற்றும் ஒரு மென்மையான பிடியில் அது பற்று,
• அகற்று கிளிப் மற்றும் மோதிரங்கள் பெருகிவரும் திசைமாற்றி ரேக் கவர்கள்,
• பாதுகாப்பு அகற்றுதல், தங்களை உள்ளடக்கியது
• உள் லக்ஸ் அகற்றுதல் கோள வெளி ferrules கொண்டு தண்டுகள்,
• ஒரு மோதிரம் ஸ்பேனர் வழியாக locknut சார்வு ரயில் நீக்குதல்,
• நட்டு மற்றும் வசந்த சார்வு அகற்றுதல்,
• சுழலுறையைப் இருந்து சிறப்பு ஃபோர்செப்ஸ் சார்வு பிரித்தெடுத்தல் பயன்படுத்தி (அதை கியர் கடிகார திருப்பு, கவனம் மாற்ற தேவையான முன்)
• கியர்களுடனான பாதுகாப்பு தொப்பி அகற்றுதல்,
• நட்டு unscrewing, பந்து தன்மை கொண்ட சுழலுறையைப் கியர் இருந்து பிரித்தெடுத்தல்,
• நீக்குதல் spressovka உந்துதல் மோதிரம் மற்றும் தண்டு கியர் கொண்டு தாங்கி பந்து
• திசைமாற்றி ரேக் நீக்குதல்,
• மோதிரம் ரயில் உடன் உந்துதல் மோதிரம் மற்றும் குழியுருளையைச் பிரித்தெடுத்தல் ஸ்லீவ் விலகிக் கொண்டார்.

பொறிமுறையை கலைக்கப்பட்ட பின், அது கூறுகளின் தொழில்நுட்ப நிலையில் சரிபார்க்க அவசியம்:

• அனைத்து பொருட்களை (உலோக) மற்றும் ஒரு பொய் அறை மண்ணெண்ணெய் பொறிமுறையை ரப்பர் பாகங்களைக் சூடான நீரில் துவைக்க துவைக்க மற்றும் துணி துடைக்க
• கவனமாக அனைத்து வேலை பரப்புகளில் கியர்கள் மற்றும் ஸ்லேட்டுகள் உடைகள் மற்றும் சேதம் (டீசஸ், அபாயங்கள்), நீங்கள் தங்கள் நிர்வகிக்க முடியும் சிறிய காயங்களுடன், தூளாக்கப்பட்ட மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் அல்லது அபராதம் கோப்பு எடுத்து ஆய்வு, மிக மோசமாக சேதமடைந்திருந்து மற்றும் தேய்ந்த பாகங்கள் பதிலாக வேண்டும்,
• பந்து தாங்கு உருளைகள் நெருக்குதல், சுழற்சி இலவச, அத்துடன் மோதிரங்கள், மணிகள், கிளிப்புகள் மற்றும் வீடியோக்கள் அனைத்து சரிபார்க்க வேண்டிய அவசியம் இருக்க வேண்டும் சரிபார்க்க வேண்டும் - அவர்கள் மீது உடைகள் மற்றும் நெருக்குதல் எந்த தடயங்கள் இருப்பார், சந்தேகம் இருந்தால், சிறந்த தாங்கு உருளைகள், பதிலாக
• , பிளவுகள், கண்ணீர் அல்லது பாகங்கள் தளர்வான பொருத்தம் கொண்டு பாதுகாப்பு கவர்கள் ரயில், வெளி குறிப்புகள், தொப்பி, காலர் மற்றும் ஸ்லீவ் கியர் ரேக், சரிபார்க்க வேண்டும் அவர்கள் புதியவற்றை மாற்றிடம் செய்யப்பட வேண்டும்,
• பின்னடைவு, அழுக்கு, அரிப்பை முன்னிலையில் க்கான ஒப்புதல் பந்து மூட்டுகள் பார்க்கலாம், அவர்களுக்கு பதிலாக.

மீண்டும் சேகரிக்க பொறிமுறையை சோதனை பிறகு. சட்டமன்ற தலைகீழ் வரிசை நடைபெறுகிறது, சிறப்பு பொருட்களை கிரீஸ் முன் உராய்வு எண்ணெய். சட்டசபை செயல்முறை ஆய்ந்தறிந்து ஜிஏஎஸ்-3110 கையேடு பழுது இருக்க முடியும்.

பற்றவைப்பு அமைப்பு பழுது

அடிக்கடி பிரச்சினைகள் தொடர்பு விஷத்தன்மை யுடன் இணைந்த. இதன் விளைவாக - இயந்திரத்தின் ஒரு நெட்வொர்க் இடைவெளி மற்றும் செயலிழப்பு உள்ளது.

பற்றவைப்பு அமைப்பு சரிபார்க்க, அது தீப்பொறி கம்பி இருந்து ஒரு உயர் மின்னழுத்த துண்டிக்கும் மற்றும் 6-8 மில்லிமீட்டர் அளவிற்கு நெருக்கமாக பொருண்மை (தொகுதி அல்லது உடலில் எந்த இடத்தில், பெயிண்ட் பாதுகாக்கப்பட) முன் கொண்டு வர அவசியம்.

ஆபத்து கம்பி தங்களை வளர்த்துக் கொள்ளக் கூடாது பொருட்டு உடனடியாக உலர் பொருட்கள் (எ.கா., மரம்) மூலம் இணைக்க முடியும். திருப்பு போது அது அப்போது அந்த தவறு குறைந்த அல்லது உயர்ந்த மின்னழுத்தத்திற்கான சங்கிலிகள் தொடர்புடையதாக உள்ளது எனில் தொடங்கி மோட்டார் தீப்பொறி தோன்ற வேண்டும். வோல்டாமீட்டரால், ஓம்மானி, சிறப்பு பிளாஷ்: பிரச்சனை உதவி சிறப்பு சாதனங்களைத் தேடவும். அவர்கள் இல்லை என்றால், குறைந்த மின்னழுத்த சுற்று வாகன விளக்குகளின் உதவியுடன் குறிக்கப்பட்டிருக்கும். அது நினைவில் கொள்வது முக்கியமானது பற்றவைப்பு மணிக்கு பற்றவைப்பு காசோலை பிறகு மின் சுற்று. நீங்கள் பேட்டரி மூலம் தொடங்கி குறைந்த மின்னழுத்த மின்சுற்றின் குறுக்கே செல்ல வேண்டும். மின்னழுத்தம் அங்கு கட்டத்தில், நீங்கள் கம்பிகள் முனைகள் மற்றும் மதில்களின் மேற்பரப்பில் சுத்தம் செய்ய வேண்டும். நிலைமை சரி இல்லை என்றால், குறைபாடுள்ள கம்பி அல்லது சாதனத்தைப் புள்ளி முன் வைக்கப்படும்.

உயர் மின்னழுத்த சுற்று அழுக்கு இருந்து சுத்தம் மற்றும் அனைத்து கம்பிகள் துடைக்க வேண்டும். மெழுகுவர்த்திகள் மற்றும் பலா தேக்க நெருங்கிய தொடர்பு அனைத்து கம்பிகள் பாருங்கள். மத்திய கம்பி அது இல்லை என்றால், அது எரிபற்றற்சுருளில் இதை ஒரு குறைபாடாகக், அது மாற்றப்பட வேண்டியிருக்கும் என்று பொருள், தீப்பொறி சோதிக்க வேண்டும். என்றால், சுருள் தீப்பொறி தோன்றிய பிறகு, மத்திய மின்முனையானது, ஸ்லைடர் மற்றும் தொடர்புகளை பார்க்கலாம்.

வழங்கும் அமைப்பில் சிக்கல்கள்

நீராவி பூட்டு உருவாக்கத்தில் பெட்ரோல் குழாய் சரிபார்க்க முதல் இடத்தில் எரிபொருளின் மோசமான வழங்கல் உடன் (அது பெரும்பாலும் வெப்பமான காலநிலையில் ஏற்படும் மற்றும் எரிபொருள் அணுகல் நிறைவடைகிறது). இந்த சிக்கல் எளிதாக தீர்க்கப்படுகிறது - பெட்ரோல் குழாய் ஒரு ஈரமான துணியால் குளிர்ந்து அல்லது இயந்திரம் குளிர்ந்திருக்கிறது வரை வெறுமனே காத்திருக்க முடியும். குளிர்காலத்தில், பிரச்சனை சுடு நீர் பயன்படுத்தி சூடான தண்ணீர் பெட்ரோல் குழாய் சிக்கி எரிபொருள் முடக்கம் காரணமாக இருக்கலாம்.

யாரும் ஒரு பெட்ரோல் பம்ப் buzz இந்த கேட்க முடியும் என்றால், அது எரிபொருள் இறைப்பிகளின் உருகி (தேவை மாற்று) அல்லது தோல்வி எரிக்க முடியும். அது வரிசைப்படுத்த அல்லது பதிலாக முடியும்.

எரிபொருள் குழாய் சோதிக்க, அதை எரிகலப்பி இருந்து எரிபொருள் வரி துண்டிக்கும் மற்றும் ஒரு சுத்தமான கொள்கலன் போடுங்கள் அவசியம். மாறும்போது starter- குழாய் பெட்ரோல் ஓட வேண்டும். இல்லை என்றால், அது உதரவிதானம் அல்லது பம்ப் வால்வுகள் பாதிப்படையக் கூடும்.

இவ்வாறு, ஜிஏஎஸ்-3110 இன் பழுது அதற்கான திறமைகளை மற்றும் கருவிகளைப் "கேரேஜ் நிலைமைகள்" முடியும்.