ரேசிங் டிரைவர் நிக் ஹெய்ட்பெல்ட்: சுயசரிதை, முடிவுகள், புள்ளியியல் மற்றும் சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்

நிக் ஹெயிட்ஃபீல்ட் மே 10, 1977 இல் மான்சிங்க்ட்லாட் (ஜேர்மனியில்) பிறந்தார், இளம் வயதிலேயே மோட்டார் சைக்கிளில் ஈடுபட்டார், ஐந்து வயதில் அவரது சகோதரர் மோட்டோகிராஸுடன் கையாளுகிறார். பின்னர், அவர் தனது முதல் அட்டையைப் பெற்று பல்வேறு பிராந்திய, தேசிய மற்றும் சர்வதேச சாம்பியன்ஷிப்பில் பங்கு பெற்றார். 17 வயதில், ஹீட்ஃபீல்ட் ஃபார்முலா ஃபோர்டு நிகழ்ச்சியில் பங்கேற்றார், அங்கு ஒரு பெரிய அறிமுகமானார். தலைப்பு பெற, அவர் ஒன்பது வெளியே எட்டு இனங்களை வென்றார்.

நிக் ஹெய்ட்பெல்ட்: ரேசரின் வாழ்க்கை

அடுத்த ஆண்டு, பைலட் ஜேர்மன் சர்வதேச சாம்பியன்ஷிப் "ஃபார்முலா-ஃபோர்டு -1800" இல் பேசியது, பின்னர் - 1996 இல் சாம்பியன்ஷிப் "ஃபார்முலா -3". மீண்டும், ஹைட்ஃபீல்ட் மூன்று வெற்றிகளைப் பெற்றார், மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஆனால் மிகப்பெரியதாக இல்லை என்றால், நிச்சயமாக, அவரது எதிர்கால வாழ்க்கையில் மிக முக்கியமான சாதனை மாகோ கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வெற்றி இருந்தது. நிக்பெர்ட் ஹாகின் தலைமையிலான வெஸ்ட் ஸ்போர்ட்ஸ் அணிக்கு நிக் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டதற்கு இந்த வெற்றி உதவியது.

ஜெர்மன் "ஃபார்முலா -3"

1997 ஆம் ஆண்டில், நிக் ஹெய்ட்பெல்ட் ஃபார்முலா 3 சாம்பியனாகப் பட்டம் பெற்றார், அடுத்த வருடம் அவர் வெஸ்ட் போட்டிகளுக்காக பேசிய ஃபார்முலா 3000 சர்வதேச வரிசையில் இரண்டாவது இடம் பிடித்தார், ஜுவான் பாப்லோ மோனோயாவின் தலைமையின் போரை இழந்தார். 1999 ஆம் ஆண்டில் சிறந்த நடிப்பு அவரை மெக்லாரன் அணியின் சோதனை பைலட் ஆக உதவியது, மேற்கு வழங்கியது, அதே ஆண்டில் அவர் ஃபார்முலா 3000 வென்றார். அதே நேரத்தில், மெர்சிடிஸ் அணியின் பகுதியாக லெ மென்ஸ் டிராக்கில் 24 மணிநேர பந்தயத்தில் இயக்கி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் மார்க் வெபெர் மற்றும் பீட்டர் டம்பரே ஆகியோருடன் பகிர்ந்து கொண்ட கார் போட்டியை முடிக்க முடியவில்லை.

நிக் ஹெய்ட்பெல்ட்: "ஃபார்முலா 1"

நிக் ஃபார்முலா 1 கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அறிமுகமான ஆண்டின் 2000 ஆம் ஆண்டு நினைவிருக்கும். அவர் "சிம்பிள் கிராண்ட் பிரிக்ஸ்" க்கு ஆதரவாக இருந்தார், ஆனால் அவர் ஒரு நம்பமுடியாத காரை வைத்திருந்தார், அதில் பைலட் ஒரு புள்ளியை எட்ட முடியவில்லை. 2001 ஆம் ஆண்டில், நைக் ஹெயிட்ஃபீல்ட், ரேசர் F1, மூன்று ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில் குழு "சாபூரில்" கையெழுத்திட்டார் மற்றும் பல நடிகைகளுடன் ஆச்சரியப்பட்டார். அவர் எட்டாவது இடத்தை பிடித்து பிரேசிலிய கிராண்ட் பிரிவில் மேடையில் நுழைந்தார்.

துரதிருஷ்டவசமாக, 2002 ஆம் ஆண்டில் நிக் ஹெய்ட்ஃபீல்ட் முந்தைய ஆண்டின் முடிவுகளைத் திரும்பத் தரவில்லை மற்றும் 10 வது இடத்தை எடுத்தார், மேலும் 2003 சாம்பியன்ஷிப்பில் அவர் 14 வதுவராக இருந்தார், இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு அவர் மேடையில் ஏற முடியவில்லை, ஆனால் இன்னும் புள்ளிகள் ஒரு சிறிய அணி மற்றும் போதுமான போட்டி கார்கள் இல்லை.

2004 ஆம் ஆண்டு ஒப்பந்தம் காலாவதியானபோது, ஹெய்ட்பெல்ட் வேலை இல்லாமல் போனார். அதிர்ஷ்டவசமாக, அவர் preseason காலத்தில் குறிப்பிடத்தக்க முடிவு இருந்தது, மற்றும் ஜோர்டான் குழு அவரை ஒரு ஆண்டு ஒப்பந்தம் வழங்கப்படும். நிக் மீண்டும் போட்டியிடும் போதுமான கார் அல்ல, ஒட்டுமொத்த புள்ளிகளில் 18 வது இடத்தில் முடிக்க மூன்று புள்ளிகள் மட்டுமே அவர் பெற்றார்.

ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமான முடிவுகளை மீறிய போதிலும், நிக் தொடங்கி அணிகள் தொடர்ந்து கோரிக்கையுடன் இருந்தார். 2005 ஆம் ஆண்டில், ஹெய்ட்ஃபெல்ட் "வில்லியம்ஸ்" ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட முடிவு செய்தார், மேலும் ஜேர்மன் இயக்கி முக்கியமாக பைலட் கருத்தாகக் கருதப்பட்ட அவரது அணிக்கெதிரான மார்க் வெப்ளரைப் பொறுத்தவரையில், நன்றாக இயங்கினார். "Nurburgring" இல் அதே ஆண்டில் அவர் முதன் முறையாக துருவ நிலையைப் பெற்றார் மற்றும் "Nurburgring" இல் மற்றும் "மொனாக்கோ" இல் "மூன்றாவது" பாதையில் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். துரதிருஷ்டவசமாக, சோதனை போது காயங்கள் காரணமாக, Heidfeld அந்த ஆண்டு கடந்த மூன்று ரன்கள் இழக்க வேண்டிய கட்டாயம், பின்னர் ஒரு சைக்கிள் சவாரி போது ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மோதல் மூலம் ஏற்படும் காயங்கள் பின்னர். அவரது கணக்கில் 28 புள்ளிகளுடன், நிக் விமானிகள் சாம்பியன்ஷிப்பில் 11 வது இடம் பிடித்தார்.

சாபூருக்குத் திரும்பு

ஃபைலரிக்கு மாற்றப்பட்ட பெலிப்பெ மாஸாவிற்குப் பதிலாக 2006 ஆம் ஆண்டின் பருவத்தின் "BMW சூபர்" என்ற பெயரில் "சாபுர்" குழுவை வாங்கிய பிறகு, வில்லியம்ஸ் BMW இன் விநியோகிப்பாளருடன் ஹெய்ட்பெல்ட் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார்.

2006 ஆம் ஆண்டில், நிக் மீண்டும் தனது புதிய அணிக்கான புள்ளிகளை அடித்தார். மெல்போர்னில், பாதுகாப்புப் பாதையில் இருந்து தப்பிக்கும்வரை அவர் இரண்டாவது முறையாக நடந்து சென்றார். இறுதியில், அவர் நான்காவதாக முடித்தார். இண்டியானாபோலிஸில், நிக் முதல் மடியில் ஒரு திடமான விபத்தில் சண்டையிடவில்லை, அதில் விமானிகள் ஸ்காட் வேட், ஜென்சன் பட்டன், கிமி ரெய்க்கோனன் மற்றும் ஜுவான் பாப்லோ மோனோயா ஆகியவையும் அடங்கும். ஹெய்டிஃபெல்லின் கார் நான்கு முழு திருப்பங்களை உருவாக்கியது, ஆனால் இயக்கி மற்றும் மற்ற இயக்கிகள் விபத்துக்குள்ளாகவே இருந்தன. ஹங்கேரிய கிராண்ட் பிரீஸில், நிக் பி.எம்.டபிள்யூ முதல் போடியம் மற்றும் ஆண்டின் மிகச்சிறந்த முடிவை வழங்கினார், மூன்றாவது போட்டியில் அவர் பத்தாவது போட்டியில் பங்கேற்றார் என்ற போதிலும், மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார்.

2006 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஹீட்ஃபீல்டு அவரது செய்தியாளரான ராபர்ட் குபிக்காவுக்கு எதிரான ஊடகங்களுக்கு எதிரான விமர்சனங்களை எதிர்த்தார் , அவர் செய்ததைவிட குறைவான புள்ளிகள் அடித்தார். ரைடரின் வாழ்க்கையில் இது இருமுறை ஏற்கனவே நடந்தது: 2001 ஆம் ஆண்டில், கிமி ரெய்க்கானுடன் விளையாடிய போது, அவர் 9 புள்ளிகளுடன் 12 புள்ளிகளுடன் வெற்றி கண்டார், 2002 இல் ஃபெலிப் மாஸாவுடன் பேசினார், அவர் 7 முதல் 4 ரன்கள் வரை தோற்கடித்தார். ரெய்கோனன் மற்றும் மாஸா பின்னர், அவர்கள் 2007 இல் "ஃபெராரி" இல் நடித்தனர்.

"சாபுர்" உடன் அவர் நான்கு சீசன்களைச் செலவிட்டார், மேலும் மிகவும் பிரபலமான பந்தய வரிசையில் ஒரு இடத்திற்கு அவர் தகுதியானவராக நிரூபித்தார். தனது முதல் ஆண்டில் புதிய அணி பந்தய இயக்கி ஒன்பதாவது இருந்தது. ஹீட்ஃபெல்ட் அடையக்கூடிய சிறந்த விளைவாக "பசி" என்ற மூன்றாவது இடம் இருந்தது. 2007 இல் நிக் இன்னும் சிறப்பாக செயல்பட்டது. அவர் தொடர்ந்து புள்ளிகளை அடித்தார், 17 பந்தயங்களில் எட்டு பட்டியலில் முதல் ஐந்து இடங்களுக்குள் நுழைந்தார். கனடாவில் இரண்டாவது இடத்திலும் ஹங்கேரிவில் மூன்றாவது இடத்திலும் குறிப்பிடத்தக்க குறிப்பிடத்தக்க முடிவுகள் கிடைத்தன.

"ஃபார்முலா 1" இன் 2 பதிவுகள்

நிக் ஹெயிட்ஃபீல்ட், 2008 ஆம் ஆண்டில் அதன் மேம்பாட்டு புள்ளிவிவரங்கள் தொடர்ந்து முன்னேற்றம் அடைந்து, ஒட்டுமொத்த நிலைகளில் ஆறாவது இடம் பிடித்தது. அவர் மிகவும் நன்றாக சென்று ஒரு சர்ச்சைக்குரிய பைலட் நிரூபித்தார் அனைத்து 18 இனங்கள் நிறைவு, ஒரு முறை ஒரு பத்து நுழைவதை இல்லாமல். ஆஸ்திரேலியா, கனடா, பிரிட்டன், பெல்ஜியம் ஆகிய நாடுகளில் அவர் நான்கு கிராண்ட் பிரீஸில் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளார். "BMW-Sauber" குழுவில் கடந்த ஆண்டுகளில் ஹெய்ட்பெல்ட் பெருமைபடுத்தியிருக்கவில்லை. நிக் மட்டுமே ஒரு மேடையில் உயர்ந்தது மற்றும் இறுதி நிலைகளில் 13 வது ஆனது. அதே வருடத்தில், தொடர்ச்சியான 41 தொடர்ச்சியான தொடர்கள் சிங்கப்பூரில் சண்டையிட்டுக் கொண்டிருந்தபோது, அட்ரியன் சுட்டிலுடன் மோதல் ஏற்பட்டது, ஆனால் இந்த எண்ணிக்கை இன்னும் F1 க்கான பதிவாகவே உள்ளது.

2010 ஆம் ஆண்டில் BMW "ஃபார்முலா 1" இலிருந்து விலகி நிக் எதையும் விட்டுவிடவில்லை. இந்த ஆண்டு அவர் மெர்சிடஸில் ஒரு சோதனை இயக்கி ஆனார், ஆனால் பருவத்தின் முடிவில் அவர் "பந்தயங்களில்" ஒரு ஓட்டுனராக மீண்டும் ஐந்து பந்தயங்களில் பங்கேற்றார். இப்போது ஃபெர்ராரி எஞ்சினுடன் சுவிஸ் அணி மீண்டும் ஹைட்ஃபீல்டுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, ஆனால் அவர் ஒரு எண்ணத்தை உருவாக்க முடியவில்லை.

அவர் "லோட்டஸ் ரெனால்ட்" இல் "ஃபார்முலா -1" இல் கடந்த ஆண்டு எழுதியிருந்தார். மலேசியாவில் இந்த பந்தய வீரர் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இது அவரது தொழில் வாழ்க்கையில் 13 வது மேடையில் இருந்தது, இன்னும் ஓட்டுனர்கள் வெற்றி பெறாத போடியம் பூச்சு சாதனையாகும். பருவத்தின் நடுப்பகுதியில், நிக் ஹெய்ட்ஃபீல்டு பிரூனோ சென்னாவால் மாற்றப்பட்டது.

லு மான்ஸில் சகிப்புத்தன்மை இனம் மற்றும் வெற்றி

ஃபார்முலா 1 இடத்திற்குப் பிறகு, ஜேர்மன் தனது கவனத்தை பொறையுருப்பிற்கு மாற்றினார். புகழ்பெற்ற நிறுவனமான "ரீபெல்யோன் ரேசிங்" உடன் ஒப்பந்தம் கையெழுத்திட்டார், உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் பங்கேற்றார். அவர் வெற்றிகரமான நடிப்பைக் கொண்டிருந்தார், இதில் குறிப்பிடத்தக்கது 2014 ஆம் ஆண்டில் லீ மேன்ஸ்ஸில் 24 மணிநேர இனம், நிக்கோலாஸ் ப்ரோஸ்ட் மற்றும் மாரியாஸ் பீஹுடன் இணைந்து LMP1-L வகுப்பில் வெற்றி பெற்றது.

2013 ஆம் ஆண்டில், ஹைட்ஃபீல்ட் அமெரிக்க லே மான்ஸ் தொடரில் பங்கேற்றார், அங்கு அவர் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், நான்கு பந்தயங்களில் பங்கேற்றார். "பெட்டிட் லேமன்" பாதையில், "லாங் பீச்" மற்றும் "லாகுனா செக்க" மற்றும் "சீப்ரிங்" ஆகிய மூன்றில் மூன்றாவது இடத்தில் அவர் வெற்றி பெற்றார்.

"ஃபார்முலா ஈ": ஒரு புதிய சவால்

"ஃபார்முலா ஈ" - புதிய பந்தயத் தொடரின் முன்னோடிகளில் ஒருவராக ஹெய்ட்பெல்ட் அதிர்ஷ்டம் பெற்றார். வென்டுரி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் அணியின் ஒரு பகுதியாக, அவர் 2014 ஆம் ஆண்டில் பெய்ஜிங் மின்-ப்ரிக்ஸில் ஸ்டீபன் சராஜினுக்கு எதிராகத் திசைதிருப்பப்பட்டார், மேலும் நிக்கோலாஸ் ப்ரோஸ்ட் உடன் ஏற்பட்ட சம்பவம் அவரை இனம் வெல்ல அனுமதிக்கவில்லை. 2015 ஆம் ஆண்டில் புட்ராஜே மின்-ப்ரிக்ஸில் ஹெய்ட்பெல்ட் தகுதியற்றவராகவும், 2015 ஆம் ஆண்டில் மியாமி மின்-ப்ரிஸில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டார், இது ரேசர் மதிப்புமிக்க புள்ளிகளுக்கு செலவாகும்.

கூடுதலாக, பியுனோஸ் எயர்ஸ் இ-க்கு முன்னணி நிக்கி நிக்ஸிற்கு முன்னர் நிக்கிற்கு அபராதம் விதிக்கப்பட்டது, ஆனால் இறுதியில் அவர் ஐந்தில் வந்த பெர்லினில் இறுதியாக அதிர்ஷ்டம் பெற்றார். பார்ச்சூன் அவரை மாஸ்கோவிற்குப் பின்தொடர்ந்தார், அங்கு அவர் மீண்டும் தோல்வியுற்றுவதற்கு முன்னர் ஜேர்மன் பைலட் தனது முதல் மேடையில் பெற்றார். 2015 ஆம் ஆண்டின் கடைசி போட்டியில், லண்டன் இ-பிரிக்ஸ் போட்டியில் சாம்பியன்ஷிப்பில் பன்னிரண்டு இடத்திற்கு அவரை வீழ்த்தியதால், ஹீட்ஃபீல்ட் அவரது காரை குழி பாதையில் அனுப்பினார் என்ற உண்மையை முடிவுக்கு கொண்டு வந்தது.

இரண்டாவது பருவத்தில், நிக் இந்திய அணி "மஹிந்திரா ரேசிங்" க்கு சென்றார், அங்கு அவர் முன்னாள் தாமரை பைலட் ப்ரூனோ சென்னாவுடன் இணைந்து நடித்தார். 2015 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பெய்ஜிங் மின்-ஹெயிட்ஃபீல்டில் முதல் மேடை எடுத்துக் கொண்டபின், புத்ராஜெயாவில் அவரது கையை காயப்படுத்தினார், அவரே அறுவை சிகிச்சை தலையீடு தேவைப்பட்டது. ஆலிவர் ரோலண்ட், புண்டா டெல் எஸ்டில் e-Prix வில் உள்ள சவாரிக்கு பதிலாக, அறுவை சிகிச்சைக்கு பிறகு, பருவத்தின் மூன்றாவது போட்டியை இழக்க நேரிடும் என்று தெளிவாக்கப்பட்டார்.

தனிப்பட்ட வாழ்க்கை

சுவிட்சர்லாந்தில் ஸ்டீபானில் நிக் ஹெய்டிஃபீல் வாழ்ந்து வருகிறார், ஜூனி (2005) மற்றும் இரண்டு மகன்கள் யோதா (2007) மற்றும் ஜஸ்டஸ் (2010) ஆகியோரின் மகள் பேட்ரிஷியா பாபன் உடன். அவர் ஒரு மூத்த சகோதரர், டிம், மற்றும் இளைய ஸ்வென், ஒரு முன்னாள் ரேசர், இப்போது ஜேர்மன் தொலைக்காட்சியில் மோட்டார் பந்தயத்தில் ஒரு வர்ணனையாளராக உள்ளார்.

சுவாரசியமான உண்மைகள்

• நிக் 11 வயதில் இருந்து கார்ட்டிங் தொடங்கினார்.
• ஒரு பைக் சவாரி செய்ய முடிவு செய்த பிறகு, பந்தய ஓட்டுநர் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் கீழ் வந்தார்.
• 2014 ல், பெய்ஜிங் போட்டியில் "ஃபார்முலா ஈ" போது, ஒரு பயங்கரமான விபத்து ஏற்பட்டது, இது, அதிர்ஷ்டவசமாக, கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தவில்லை. நிக் ஹெய்ட்பெல்ட் மற்றும் நிக்கோலா ப்ரோஸ்ட் ஆகியோர் இந்த பாதையை பகிர்ந்து கொள்ளவில்லை. இதன் விளைவாக, ஒரு மோதல் ஏற்பட்டது, ஒரு ஜெர்மன் பந்தய ஓட்டி கார் ஒரு பம்ப் பறந்து.

புள்ளிவிவரங்கள்

• "ஃபார்முலா 1" பருவங்கள்: 12.
• "ஃபார்முலா -1" இன் ஆண்டுகளில்: 12.
• கிராண்ட் பிரிக்ஸ்: 186.
• வெற்றி: 0.
• Podiums: 13 (ஒரு வரிசையில்: 2).
• துருவ நிலைகள்: 1.
• முதல் வரிசை: 2.
• விரைவு வட்டங்கள்: 2.
• துடுப்பாளர்கள்: 0.
• முன்னணி தொடக்க / பூச்சு: 0.
• வட்டங்கள்: 9701.
• முன்னணி வட்டம்: 25.
• கிலோமீட்டர்கள்: 47,163.27.
• KM முன்னணி: 118.09.
• ஹட்-தந்திரங்கள்: 0.
• பெரிய தலைக்கவசங்களுடன்: 0.
• புள்ளிகள்: 259.
• 1 பருவத்திற்கான புள்ளிகள்: 61.