சோவியத் இயந்திரம். கார்கள் "Moskvich", "வோல்கா", "சீகல்", "வெற்றி"

உலகில் சோவியத் யூனியன் ஒரு சக்திவாய்ந்த நாடு கருதப்பட்டது. சோவியத் செயற்கைகோளை அறிவியல் மற்றும் மருத்துவத்தில் பெரும் உச்சத்தை எட்டியுள்ளது. அது சோவியத் ஒன்றியம் விண்வெளி பந்தயத்தை வென்றார், எதிர்காலத்தில் உலகின் முழு வரலாற்றை இயக்கியுள்ளார் தொழில்நுட்பமாகும் விண்ணில் ஏவப்பட்டது. அது சோவியத் ஒன்றியத்தில் சிறந்த அறிவுடையோர் நன்றி உள்ளது பின்னர் விண்வெளி தொழில் வளரத் தொடங்குகின்றன. விண்வெளித் தொழில்நுட்பம் அறிவியல் மற்றும் ஒரு பெரிய நாட்டில் உருவாகியுள்ளது மருந்து, வாகனத் தொழிலின் இணைந்து. எனினும், சோவியத் தானியங்கி தொழில் துறையில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் போதிலும் உலகின் பிற பகுதிகளில் பின்னால் பின் தங்கியிருந்தனர். ஆனால் இந்த சோவியத் இயந்திரம் என்று அர்த்தம் இல்லை - கெட்டது. இன்று ரெட்ரோ பாரம்பரியமிக்க கருதப்படும் உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தில் மிகவும் பிரபலமான பிரதிநிதிகள், பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள.

உள்நாட்டு வாகன தொழில் பிறந்த

1927 இல், சோவியத் ஒன்றியத்தின் தலைவர் ஸ்டாலின் போது என்று கோரினார் முதல் ஐந்தாண்டு காலத்தில் 1928 முதல் 1932 வரை - - நாட்டில் ஒரு வலுவான மற்றும் போட்டி வாகன தொழில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. அந்த நேரத்தில், ஐரோப்பிய நாடுகள் மற்றும் அமெரிக்க ஒப்பிடுகையில், நாட்டில் கார் தொழில் உண்மையில் வரவில்லை, மேலும் சோவியத் யூனியன் உலக கார்த்தயாரிப்பாளர்களுடன் ஒரு போட்டியாளர் இல்லை. எனினும், 1928 மத்தியில் தொழில்மயமாக்கல் விரைவான வளர்ச்சி பார்வையில் 3 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள், கார்கள் தயாரிப்பில் ஈடுபட்டு இருந்தன.

முதல் ஐந்தாண்டு திட்டம் ஆட்டோமொபைல் துறையில் முடிவுக்கு வந்தபோது 6 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள் பணிபுரிந்தார். அந்த நேரத்தில் நல்ல வருமானம் ஆகியவை ஆட்டோமேட்டிவ் தொழில் வேலை - இந்த திட்டம் மூலம், சோவியத் யூனியன் ஒரு புதிய சமூக வர்க்கம் உருவாக்கப்பட்டது. ஆயினும் வேலைகள் ஒரு பெரிய எண் உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் பல ஒரு கார் வாழ்க்கை தரங்களை அதிகரித்த பின்னர் ஒரு ஆடம்பர இருந்தது. சோவியத் இயந்திரங்கள் மட்டுமே வாங்கி தொழிலாளர் வர்க்கம் வழங்கப்படும். இந்த 1932-ஆம் ஆண்டு ஆட்டோமொபைல் சக்தி பற்றி 2.3 மில்லியன் பிரதிகளை எட்டியது என்ற உண்மையை கருத்தில் உள்ளது.

கிம் மலிவு கார்

ஆகஸ்ட் 1938 ல் Glavavtoprom, சிறிய பயணிகள் கார்கள் உற்பத்தி தொடங்க முன்மொழிகிறது. அவரது திட்டம் மாஸ்கோவில் ஒரு கார் ஒருங்கிணைப்பு ஆலை, CMM இன் நினைவாக உருவாக்கப்பட்ட உருவாக்க விரும்பினார்.

ஆலையில் கார் வடிவ வடிவமைப்பு துறை வளர்ச்சிக்கு. நிகழ்முறை இதற்கென நிபுணத்துவம் பெற்ற நாட்டி ஏ என் Ostrovtsev வழிகாட்டப்பட்ட. வடிவமைப்பு மற்றும் ன் மேற்பரப்பில் சிறப்பு மீது ஜிஏஎஸ் பணியாற்றினார். ஒரு அடிப்படையில் அமெரிக்க ஃபோர்டு பெர்பெக்ட், பிரிட்டனில் நேரத்தில் வெளியிடப்படாத எடுக்க முடிவு போன்ற வளர்ச்சி, வேகமாக இருந்தது. ஃபோர்டு பொறியாளர்கள் பயன்படுத்தப்படும் இது தீர்வுகள், ஒன்றியத்தில் இருந்து பொறியாளர்கள் செய்தபின் நன்கு அறிந்திருந்த - நாட்டின் ஏற்கனவே ஃபோர்டு A மற்றும் ஏஏ அடிப்படையில் கார்கள் பல மாதிரிகள் உற்பத்தி செய்கிறது. ஆங்கிலம் மற்றும் கார் அடிப்படையில் எடுக்கப்பட்டது என்றாலும், உடல் வடிவமைப்பு - முற்றிலும் சோவியத். ஜிஏஎஸ் நிபுணர்கள் அது குறித்து ஆய்வு செய்தார். மூடப்பட்ட உடல் மற்றும் இரண்டு கதவுகளும் மற்றும் திறந்த திறந்த நான்கு சக்கர வண்டி ஒரு மாதிரி - செயலாக்கத்தில், அவை இரண்டு வகைகளில் உருவாக்கியுள்ளது. சுவாரஸ்யமான என்ன, கார் அமெரிக்காவில் இருந்து உபகரணங்கள் செய்யப்பட்டது.

தயாரிப்பு திட்டமிடல் சோவியத் தாவரங்கள் பல்வேறு இணைக்க. இவ்வாறு, ZISe சட்ட, நீரூற்றுகள், Forgings செய்த. எரிவாயு அடிப்படை உடல் பாகங்கள் மற்றும் வார்ப்புகள் செய்தார். அதே அனைத்து விவரங்களையும் வெறும் முடியவில்லை செய்ய கிம் உள்ளன என, கண்ணாடி, டயர்கள், அமை க்கான பொருட்கள் - பல்வேறு தொழிற்சாலைகள் பெரிய எண் உங்களுக்கு தேவையான எல்லாவற்றையும் ஒரு சட்டமன்ற கடை அளிப்பதே இதன் நோக்கமாக இருந்தது.

வெளிப்புறம்

மாதிரி கிம்-10 எனப்படும், அந்த நேரத்தில் அது முழு வாகன தொழில் ஒரு பெரிய சவாலாக இருந்தது.

கார் தோற்றம் ஒரு புதிய மற்றும் புதிய, சோவியத் கார்கள் போலல்லாமல் மாறிவிட்டார். உடல் வடிவம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு வெளிநாட்டு மாதிரிகள் இருந்து மிகவும் வேறுபட்ட அல்ல. இந்த கார் உடல் அதன் காலத்தைக் காட்டிலும் மிகவும் முன்னேறியதாக இருந்தது.

பேட்டை திறந்து முதலை வகை பயன்பட்டது. அதனைத் திறக்க, வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு பிரமுகராக உருவாக்கியுள்ளது. பேட்டை பக்கத்தில் ஹெட்லைட்கள் க்கு fairing செய்யப்பட்டனர். கதவுகள் அளவு அவற்றை மேற்கொண்டு துவாரங்கள் திருப்பு சித்தப்படுத்து, போதுமான அளவில் இருந்தன. பக்க ஜன்னல்கள் குறைக்கப்படக் கூடியது.

வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

கார் உருவாக்கம் மற்றும் கூடுதல் எச்சரிக்கையான தீர்வுகளை பயன்படுத்தப்படும் நேரத்தில் நவீன கருத்துக்கள் கூடுதலாக. இவ்வாறு, குறைவான இயந்திர-வால்வு தங்கள் சரிசெய்தல் எந்த முறைகள் உள்ளன. இணைக்கும் கம்பி தாங்கு உருளைகள் பாப்பிட். Thermosyphon குளிர்ச்சி அமைப்பிற்கான காலாவதியான, ஆனால் CMM இன் -10 பயன்படுத்தப்பட்டது. வழக்கமான சஸ்பென்சன் அமைப்பு பொறிமுறைத்தடுப்பு - மேலும் பழமைவாத தீர்வுகளில். விளக்கு திருப்பங்களை சேமாஃபோரும் வகையாகும்.

தொழில்நுட்ப பண்புகள்

ஒரு இரு-கதவு சேடன் மற்றும் பக்கத்தில் இருந்து ஒரு இழுத்த இழுப்புக்கு - இந்த கார் இரண்டு உடல் வகையை கிடைக்கிறது. நான்கு பயணிகள் காரில் வைக்கப்பட்டன.

1480 மிமீ, -1650 மிமீ உயரம் - உடல் நீளம் 3960 மிமீ, அகலம் இருந்தது. தள அனுமதி - 210 மிமீ. எரிபொருள் தொட்டி எரிபொருள் 100 லிட்டர் பொருத்த முடியும்.

இயந்திரம் நீளவாக்கில் முன் வைக்கப்பட்டது. அது ஒரு 4 சிலிண்டர் கார்பர்டடு நான்கு ஸ்ட்ரோக் உடையதாக இருந்தாலும். அதன் தொகுதி 1170 கன மீட்டர் இருந்தது. செ.மீ.. எஞ்சின் 30 லிட்டர் கொடுத்தார். ஒரு. 4000 ஆயிரம். வருவாய். இயந்திரத்துடன் மூன்று வேக கைமுறை ஜோடியாக. வாகனம் இருந்தது பின்புற வீல் டிரைவ், மற்றும் அதன் எரிபொருள் நுகர்வு 100 கி.மீ. ஒன்றுக்கு மட்டும் சுமார் 8 L ஆகும்.

இந்த கார் வரலாற்றில் 1941 ஆம் ஆண்டில் முடிவுற்றது.

ஜிஏஎஸ்-13 "Chaika"

50 தோன்றினார் இந்த கார் தேவை. இவ்வாறு, சோவியத் ஒன்றியத்தில் அது நேரம் ஃபேஷன் போக்குகள் ஒத்துப் போவதாக ஒரு கணினி நிலையிலும் பிரதிநிதித்துவம் உருவாக்க இருந்தது. திட்ட வடிவமைப்பாளர்கள் எரிவாயு மற்றும் Zisa மற்றும் Zil உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. கூடுதலாக, Zil-111 காலாவதியாகிவிட்டது.

1956 பொதுமக்களுக்கு வழங்கினார் தொழிலாளர் ஜிஏஎஸ் சிறப்பு முடிவு. கார் தொடர் தயாரிப்பு 59 வது, இரண்டு வருடங்களுக்குப் பின்னரே தொடங்கியது. இந்த மாதிரி என்று 22 ஆண்டுகளாக, அனைத்து 3189 பிரதிகள் தயாரிக்கப்பட்டன. விவரித்தார் வாகனத்தின் பழம்பெரும் வடிவமைப்பு பிக்-நேம் வடிவமைப்பாளர் Eremeev பணியாற்றினார். இயந்திரம் வெளியே ஆண்டுவாக்கில் அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தில் அம்சங்கள் முடியும்.

ஜிஏஎஸ்-13 "Chaika" அது பின்னர் உடனடியாக, நினைவில் என்ன மாறிவிட்டது. உடலில் வேலை செய்யும் போது இரண்டு விருப்பங்கள் உருவாக்கப்பட்டது. இருந்து உற்பத்தி மாதிரிகள் கண்ணாடி சட்டத்தில் உள்ள வால் விளக்குகள், முன் நிலையை விளக்குகள், மோல்டிங்கள் மற்றும் சக்கர வளைவுகள் மூலம் பிரித்துக் காண்பிக்கப்படுகின்றன.

தொழில்நுட்ப பண்புகள்

இந்த கார் ஈர்க்கக்கூடிய பரிமாண்ங்களைக் கொண்டிருக்கின்றது. லேஅவுட் - perednemotornaya மற்றும் பின்புற வீல் டிரைவ். வியப்பூட்டும் வகையில், அப்போதும் கூட இந்த கார் மூன்று கட்ட அமைக்கப்பட்டது நீர் இயந்திர ஒலிபரப்பு.

ஜிஏஎஸ்-13 மற்றும் ஜிஏஎஸ்-13E - இரண்டு மோட்டார் இருந்தன. 5.5 லிட்டர் இந்த எட்டு சிலிண்டர் வி வடிவ பொறிகள். எனினும், முதல் அலகு ஒரு-93 எரிபொருள் தனித்தனியாக கணக்கிடப்படும், மற்றும் இரண்டாவது நாள் இறந்தார் - ஒரு-100. மேலும், இரண்டாவது இயந்திரம் 215 ஹெச்பி வரையிலான உயர் அமுக்க விகிதம் மற்றும் திறன் உள்ளது முதலாவது யூனிட்டில் 195 லிட்டர் ஒரு உடையதாக இருந்தது. ஒரு. மோட்டார் வடிவமைப்பு வெவ்வேறு கண்டுபிடிப்பு - ஒரு அலுமினிய சிலிண்டர் மற்றும் வால்வுகள்.

இயந்திரம் நான்கு செல்கள் கொண்ட, குளிர்ந்து ஒரு திரவ மற்றும் எரிகலப்பியுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் எஞ்சின் 160 கிமீ கார் அதிகரிக்க முடியும். கார் 100 கிமீ 20 விநாடிகள் பிரிக்கப்பட்ட உள்ளது.

கூட்டு சுழற்சி இயந்திரத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு பொறுத்தவரை 100 கிலோமீட்டர் பரப்பளவிற்கு 18 லிட்டர் நுகரப்படும். தானியங்கி ஒலிபரப்பு மூன்று ஒலிபரப்பு வழங்குகிறது - அது நடுநிலை, முதல் கியர், இயக்கம் மற்றும் திரும்ப வந்துவிட்டது. நான் டேஷ்போர்டில் பொத்தான்கள் பயன்படுத்தி அவற்றை மாற வேண்டியிருந்தது.

மாற்றங்களை

இவ்வாறு, ஜிஏஎஸ்-13 - இந்த அடிப்படை மாதிரி. உள்ளே, பின் இருக்கைகளுக்கு மூன்று வரிசைகள் இருந்தது, முன்மாதிரி உற்பத்தி சாதனங்கள் மீது கணிசமாக வேறுபட்டன.

ஜிஏஎஸ்-13A - அது அதே அடிப்படை மாதிரி, ஆனால் அறையில் பயணிகள் மற்றும் டிரைவர் இடையே பகிர்வு நிறுவப்பட்டது.

13B - ஒரு மடிப்பு மேல் ஒரு கார், இந்த மாற்றம் இராணுவ அணிவகுப்பில் பயன்படுத்தப்பட்டது.

13C - ஒரு வேகன். தொடரில் இந்தத் திருத்தத்தின் செல்லவில்லை. மொத்த இந்த இயந்திரங்கள் ஏறத்தாழ இருபது தயாரித்தது.

காம்பாக்ட் கார் "Moskvich" -400

இந்த கிம்-10-52 பின்னர் அடுத்த மாடல். கார் வேலை 1946 முற்பகுதியில் யுத்தத்திற்குப் பின்பு தொடங்கியது. ஆலை மேலும் போர் "Moskvich" தனது பெயரை மாற்றினார் பிறகு. இது மக்களின் மகிழுந்து, போர் துவங்குவதற்கு முன்பு உருவாக்கப்பட வேண்டும் படமாகவும் அமைந்தது.

கார் '38 ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் உருவாக்கப்பட்டது ஓப்பல் Kadett K38, படத்தை தயாரிக்கப்பட்டன. அனைத்து உபகரணங்கள் ஜெர்மனி இறக்கப்பட்டது, அது உடல்கள் உற்பத்தி தலைகளின் சேமிக்க முடியாது, அதனால் நான் தங்கள் சொந்த சோவியத் உருவாக்க வேண்டியிருந்தது.

இந்த கார் உள்நாட்டு மற்றும் ஜெர்மானிய பொறியியலாளர்கள் உருவாக்கப்பட்டது. 8000 ல் 9000 ரூபிள் - பல்வேறு ஆதாரங்களின் படி இயந்திரம் செலவு. அது நிறைய பணம் இருந்தது, முதலில் ஒரு சில ஒரு புதிய "Moskvich" -400 தங்களால் இயன்ற பணத்தை, ஆனால் மக்கள் 50 பொதுநல கூடியுள்ளது மற்றும் இயந்திர காத்திருப்போர் பட்டியலை வரிசையாக.

வெளிப்புறம்

பயன்படுத்தப்படும் ஒரு தளமாக ஓபல் Kadett K38. இயந்திரம் ஸ்டாலின் மிகவும் மகிழ்ச்சி, மற்றும் அவர் சோவியத் யூனியன் ஒரு துல்லியமான நகல் என்று உத்தரவிட்டார். அது ஓபல் போர் துவங்குவதற்கு முன்பு ஜெர்மனியில் உருவாக்கப்பட்டது என்று கூறப்படுகிறது வேண்டும், மற்றும் வடிவமைப்பு சேர்ந்து முழு அமைப்பில் -40 இல் காலாவதியாகிவிட்டது. இந்த நேரத்தில் ஓபல் மேலும் சுவாரஸ்யமான மாதிரியான உற்பத்தி, ஆனால் ஸ்டாலின் வாக்குவாதம், யாரும் துணியவில்லை. பின்னர் தோற்றம் ஒரு பிட் புதுப்பிக்க வேண்டும், ஆனால் உடல் பாதிக்கப்படவில்லை.

இயந்திரம்

ஜெர்மனி சக்தி பகுதி இல்லை ஆவணங்கள் இடம் பெறவில்லை என்பதால், சோவியத் பொறியாளர்கள் ஒரு புதிய மோட்டார் உருவாக்கப்பட்டது. வாகன யாருடைய திறன் மட்டுமே 23 லிட்டர் இருந்தது நான்கு அலகு, vosmiklapannym மனிதர்கள். ஒரு. போது 1100 கன மீட்டர் உழைக்கும் தொகுதி. செ.மீ.. மோட்டார் மூன்று கட்ட கையேடு கியர்பாக்ஸ் ஒரு ஜோடி இயங்கும். சக்தி அலகு ஏ-66 எரிபொருள் கீழ் உருவாக்கப்பட்ட உள்ளது. ஓட்டம் வீதம் 90 km / h ஒரு அதிகபட்ச வேகத்தில் 100 கிலோமீட்டர் பரப்பளவிற்கு 8 லிட்டர் இருந்தது.

ஜிஏஎஸ்

இந்த ஆலையில் வெவ்வேறு சுவாரஸ்யமான மாதிரிகள் நிறைய உற்பத்தி செய்கிறது. அவற்றில் ஒன்று - கார்கள் வரலாற்றில் டெட்ராய்ட் தொடங்குகிறது ஒரு எரிவாயு ஏ. இது பழைய மனிதன் Genri ஃபோர்டு முடிவு என்று ஃபோர்டு டி வெறுமனே நம்பிக்கையற்று காலாவதியான பின்னர் இருந்தது. அவர் அசெம்பிளி லைன் ஆஃப் அது நடந்தது. இது 23 லிட்டர் இருந்து மாற்றப்பட்டுள்ளது அதிகார மாற்றம் பிறகு - மாறாக, நாம் மாதிரி ஏ முதல் படி மாற்றப்பட்டுள்ளது இன்ஜின் இயங்காது. ஒரு. 40 தொகுதி 3.2 லிட்டர் அதிகரித்தது. அது காரின் ஒரு உலர்ந்த ஒரு-தட்டு கிளட்ச் இருந்தது.

ஃபோர்டு பின்னர் கார்கள் அடிப்படையில் மற்றும் டிரக் அன்று - ஏஏ, பின்னர் ஒரு கன்வேயர் மூவச்சு இயந்திரம், AAA சென்றார். அது சோவியத் தலைவர்களைப் போலவே இந்த ஒன்றுபட்ட மற்றும் பொதுவாக பல்துறை வாகனம் ஆகும். அடிப்படையில் அது ஒரு எளிய நம்பகமான மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் முன்னேறிய சோவியத் கார்கள் உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. இவ்வாறு 1932 1938 தயாரிக்கப்பட்டது கேஸ் ஏ மாதிரிகள் பிறந்தார்.

வடிவமைப்பு

பம்பர் எஃகு இரண்டு நெகிழ்திறன் கீற்றுகள் நொறுங்கியதில் குறிப்பிடப்படுகின்றன. ரேடியேட்டர் நிக்கல் பூசப்பட்டிருக்கும் மற்றும் அவரது முதல் லேபிள் ஜிஏஎஸ் ஆலை அலங்கரிக்கப்பட்டிருந்தன. சக்கரங்கள் கம்பி ஆரங்கள் கொண்ட பொருத்தப்பட்டன - அவர்களில் ஒரு அம்சம் அவர்கள் சரிசெய்தல் தேவையில்லை என்று.

காற்றுத்திரை டிரிப்லக்ஸ் கண்ணாடி பயன்படுத்தப்படும். அடைப்பை எரிபொருள் தொட்டி அவரை முன் நிறுவப்பட்டுள்ளது. என்ஜின் பெட்டிகளை பின்பக்க சுவரில் அமைந்துள்ள சாம் தொட்டி - எனவே பெட்ரோல் பம்ப் வடிவமைப்பு விலக்கிய நிர்வகிக்கப்படும். பெட்ரோல் புவியீர்ப்புகளால் எரிகலப்பி விழுந்து.

5 இடங்களில் "திறந்த நான்கு சக்கர வண்டி" மீண்டும் சோவியத் இயந்திரம் வெளியிட்டது. மழை விஷயத்தில் அது கேன்வாஸ் கூடாரத்துக்கு இழுக்க சாத்தியமாக இருந்தது.

நிலையம்

ஸ்டீயரிங் கருப்பு தான், அது கருங்காலி ஒரு பொருள் பணியாற்றினார். ஸ்டீயரிங் வடிவமைப்பாளர்கள் சமிக்ஞை அருகாமை சிறப்பு நெம்புகோல்களை வைத்துள்ளோம் - ஒரு முதல் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட பற்றவைப்பு நேரத்துடன், மற்றும் இரண்டாவது எரிவாயு வழங்கல் பயன்படுத்தப்பட்டது. வேகமானியுடன் டிரம் எண்கள் குறிப்பிடப்படுகின்றன. எரிவாயு மிதி கீழே ஹீல் ஒரு சிறப்பு நிலைப்பாட்டை நிறுவப்பட்டது.

வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

நீங்கள் கார் பிரிப்பதற்கு இல்லையென்றால் மட்டுமே 21 தாங்கி தட்டச்சு. 4.2 - மேலும் வார்த்தடுப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது, வால்வு, சுருக்க இயந்திரத்தின் ஒரு சிறிய பட்டம் சரிசெய்ய எதுவும் சாத்தியம் இருந்தது. பயன்படுத்தப்படும் குறுக்கு இடைநீக்கம் வசந்த என.

சிறிது நேரம் கழித்து, இந்த முறை சேடன் மாறும் கேஸ் எம் 1, ஃபோர்டு A வின் அடிப்படையில் இது, ஆனால் அது இல்லாத சாலை நிலப்பரப்பு மாற்றியமைக்கப்பட்ட. இவ்வாறு, உடல் வலிமை அதிகரித்துள்ளது, சஸ்பென்ஷன் வலுப்படுத்தியது. 3.2 லிட்டர், இறுதி வடிவம் பெருவேட்கையுள்ள இயந்திர இடப்பெயர்வு என்று அதன் சக்தி 50 லிட்டர் வரை உயர்த்தப்படுகிறது. ஒரு.

1936 ஆஃப் சாலை உல்லாச ஜிஏஎஸ் எம் 1 ஹிட்டாக இந்த தொடரில். க்கும் மேற்பட்ட 60 000 நகல்களை வெளியிடப்பட்டது. அது ஒரு மிக வெற்றிகரமான மாடலாக இருந்தார்.

ஜிஏஎஸ் -21

ஒரு உடல் அமைப்பு "சேடன்" இந்த சோவியத் கார்கள். கார் தொடர் தயாரிப்பு '56 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி அது 70 வரை நீடிக்கவில்லை. இந்த உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தில் மிகவும் வெற்றிகரமான மாதிரி.

அபிவிருத்தி 1952 இல் தொடங்கியது. ஆரம்பத்தில் நாங்கள் M21 இன் மாதிரிகளில் பணிபுரிந்தார். நாம் கலைஞர் லியோனிட் Eremeev மற்றும் வில்லியம்ஸ் வடிவமைப்பு குறித்து ஆய்வு செய்தார். 1953 ஆம் ஆண்டில், M21 முதல் மாதிரிகள் உருவாக்கபப்ட்டிருக்கின்றன, திட்ட வில்லியம்ஸ் அணுகி இல்லை. "வோல்கா" ஜிஏஎஸ் -21 முதல் முன்மாதிரி பின்னர் ஆண்டு 1954 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் சேகரிக்கப்பட்டன.

சோதனைகள் போது கார்கள் நல்லவையாக முடிவுகள் கிடைத்தன, செய்யப்பட்டன. புதிய "வோல்கா" மாறியது ஒரு, சிக்கனமான டைனமிக் பண்புகள் விட அதிக ஜிஏஎஸ் எம்-12 ZIM. கூடுதலாக, கார் ஒரு தனிப்பட்ட வடிவமைப்பு கொண்டுள்ளது.

மோட்டார் nizhneklapannym ஏற்பாடு நிறைவடைந்தது முதல் முறை, அது 2.4 லிட்டர் தொகுதி பணி புரிந்து கொண்டிருந்தார். எஞ்சின் சக்தி ஏற்கனவே 65 லிட்டர் இருந்தது. ஒரு. அது தொழிற்சாலை கட்டாயப்படுத்தியது "விக்டரி", ஒரு மோட்டார் உள்ளது. சக்தி அலகு இணைந்து மூன்று கட்ட கையேடு கியர்பாக்ஸ் இயக்கப்படும்.

கார் உரிமையாளர்கள் "வோல்கா" (வாயு -21) நல்ல திறக்கப்பட்டு கார்கள் உடலில் உயர் அரிப்பை எதிர்ப்பு தெரிவித்தார். இன்று அது ரெட்ரோ என்பதுடன் அதன் பிரதிநிதிகள் வசூல் இருக்க முடியும் பார்க்க.

ஜிஏஎஸ்-24

பின்னர் 1968 இல், கார் ஜிஏஎஸ்-24 அடிப்படையில் வெளியிடப்பட்டது. சேடன் மற்றும் வேகன் - இயந்திரம் இரண்டு உடல் வகைகளில் கிடைக்கின்றன. ஒரு சமயம் அது மிகவும் மதிப்புமிக்க காராகும். மாதிரி தயாரிப்பின் தொடக்கத்திற்கு 21 வது "வோல்கா" பிறகு உடனடியாக தொடங்கியது உருவாக்குங்கள். கார் மூன்று restyling, அமெரிக்க கார்களை வரையப்பட்ட வடிவமைப்பு அம்சங்கள் வாழ முடிந்தது. ஆனால் அங்கு விரைவில் உடல் கொடுத்து, வெளிப்புறம் மற்றும் அசல் அம்சங்கள் இருந்தன.

வாகன தொழில்நுட்ப பண்புகள்

ஜிஏஎஸ்-24 இரண்டு உடல்களில், ஏற்கனவே குறிப்பிட்டது போல, தயாரிக்கப்பட்டது. இசைவு 180 மிமீ இருந்தது. இயந்திரம் நீளவாக்கில் முன் வைக்கப்பட்டது. 2.4 எல் தொகுதி பெட்ரோல் இயந்திரம் ஒரு சக்தி அலகு தேர்வு செய்யப்பட்டார். அதன் தடிமன் 95 லிட்டர் இருந்தது. ஒரு. அவர் நான்கு கைமுறை இணைந்து பணியாற்றியுள்ளார். எரிபொருள் நுகர்வு - 100 கி.மீ. ஒன்றுக்கு 13 லிட்டர். இந்த அலகு அதிகபட்ச வேகம் 145 கிமீ / h ஆகும்.

"வோல்கா" விவரித்தார் அடிப்படையில் பின்னர் வெவ்வேறு மாற்றங்களை நிறைய தயாரிக்கப்பட்டன. நாங்கள் ஏற்றுமதி மாதிரிகளை உருவாக்கலாம். 1985 இல் நிறைவடைந்தது வெளியீடு.

அது சோவியத் இயந்திரம் இன்று செய்யப்படுகின்றன என்று மிகவும் சுவாரஸ்யமான தான் இருக்கிறது என்று கூறப்படுகிறது வேண்டும். தற்போது இங்கு அனைத்து நவீன மக்கள் சுவையற்ற தெரிகிறது, ஆனால் பின்னர் ஒவ்வொரு புதிய மாடல் கார் ஆர்வலர்களுக்கான ஒரு உண்மையான உபசரிப்பு இருந்தது. இந்த இயந்திரங்கள், திரைப்படங்களில் இப்போது அருங்காட்சியகங்கள் மற்றும் தனியார் வசூல் உள்ளன, கார் ZIS-110 மிகவும் பிரபலமான வெளிநாட்டில், அமெரிக்க மற்றும் ஐரோப்பா உள்ளிட்ட உள்ளது. பல வாகன ஓட்டிகளின் வருகிறது இயந்திரங்கள் வாங்குவதற்கு மற்றும் மறுசீரமைப்பு பெருந்தொகையை கொடுக்க. அது இப்போது ரெட்ரோ உள்ளது. மற்றும் உள்நாட்டு வாகன தொழில் விமர்சித்தார், ஆனால் நல்ல கார்கள் எப்படி தெரியும் நாட்டில் இருந்தது என்றார்.